作者:拉上窗帘

飞友消息,最近传说“匈牙利航空(Hungary Airlines)”已与波音公司达成协议,说要订购100架波音737 MAX客机。网传匈牙利航空是一家中资公司,由我国一位“吴”姓民营企业家牵头成立。



图:世间并无“匈牙利航空” 网络图片

但现在和历史上都没有“匈牙利航空”,这家公司应该尚在组建之中。匈牙利此前的国有航司叫做“MELAV”,已于2012年倒闭。它倒闭的原因之一是威兹航空(Wizz Air)兴起。威兹航空是民营低成本航空,自2003年成立后所向披靡,现在整个集团已有飞机226架,连匈牙利的国家专机都委托它来打理。

匈牙利是欧盟里头不太合群的一个,导致很多企业担心匈牙利的营商环境。加之同为欧盟的地中海小国马耳他条件更优惠,威兹航空正将飞机逐渐转移至马耳他,变身成为了“威兹马耳他航空”。不过布达佩斯依然充满了威兹的航班,甚至整个东欧都是它的天下。

在这种情况下于匈牙利注册航空公司,并引进100架飞机,令人摸不着头脑。是觉得自己比威兹水平更高呢?还是有使不完的银子呢?——如果有关于匈牙利航空进一步的消息,作者将随时向大家汇报。



图:匈牙利客运市场由威兹把持 网络图片

匈牙利近年来在中欧经贸中扮演重要角色,大量我国商品经匈牙利运往西欧。事实上由于我国的小商品例如玩具、文具和电子产品等价廉物美,欧洲的需求量很大。此前曾有我国资本与比利时合资成立“比利时航空”,说要搭建起中欧桥梁,云云——可惜还没干几年,现在比利时航空已经快要破产了。

现在有很多货运航司在中欧之间来往,特别是从香港向欧洲运货。因为香港在欧盟现在仍然有关税优惠政策,所以中东、中亚和东欧很多航司使用极其破旧的大型货机不断地搬运,助力香港连续20多年保持全球航空货运第一的地位。但737 MAX是中型客机,不适合运货,也无法从欧洲直接飞到我国东部。

我国现在是世界第二大强国,许多中资到海外投资航空业。但是据拉总所知,这些大手笔投资的结果都不好。例如在东南亚投资的多家航司,都以惨败收场;有家公司说要买11架777-300ERSF货机,不了了之;还有河南商人收购德国机场,也是一地鸡毛。



图:太多海外投资以失败告终 网络图片

许多中资在海外投资都只是为了讲故事,并非做生意。这种事情听上去好听,看上去好看,能鼓舞人们的热情。当然真心想做企业的也有,例如2014年中航工业在柬埔寨投资成立巴戎航空,想把我国优秀的新舟60推向海外,办成模范试点。可惜的是柬埔寨市场太恶劣,这家实力雄厚的公司成立仅5年后,就倒闭了。

而且此次关于“匈牙利航空购买100架波音737 MAX”的消息,作者查证后发现也只是签署了“谅解备忘录”,并非采购协议。

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