12月11日，粤港澳三地共同发布了粤港澳珠江三角洲区域空气监测网络2023年空气质量报告。南都、N视频记者从香港特区政府环境保护署获悉，该报告显示，包括二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、颗粒物PM10和PM2.5等各类空气污染物的浓度呈现持续下降趋势。
该报告的调查结果显示，各类空气污染物在2023年录得的年均浓度值分别从高峰水平下降，降幅介乎17%至86%。反映近年粤港澳三地推行的减排措施对改善珠江三角洲空气质量的成效。
粤港澳三地联合监测的数据显示，珠三角各类空气污染物浓度持续下降。（图/香港特区政府环境保护署）
该报告的内容也提及，近几年珠三角地区的臭氧年均浓度值仍然维持稳定，反映区域的光化学污染仍然有待改善。南都、N视频记者从该报告的内容了解到，针对改善臭氧问题而进行的《大湾区光化学臭氧污染及区域和跨区域传输特征研究》已经在今年年初完成，研究结果所提供的科学数据有助三地进一步了解大湾区内臭氧的成因及区域和跨区域传输的特性。
相关调查结果的数据源自位于粤港澳三地共23个空气监测站。这些监测站共同组成了粤港澳珠江三角洲区域空气监测网络。它们的协调、管理、运作分别由广东省生态环境监测中心、香港环境保护署、澳门环境保护局及澳门地球物理气象局负责。
近年来，粤港澳三地也陆续推出多项致力于改善空气质量的举措。在香港，香港特区政府持续推进《香港电动车普及化路线图》《香港清新空气蓝图2035》及《香港气候行动蓝图2050》内多项涵盖海陆交通、发电厂和非道路移动机械的空气污染物排放管制措施，以提升空气质量。由2019年起，香港与其他大湾区城市合作设立珠三角船舶排放控制区，所有在香港水域停泊或航行的船只都必须使用合规格燃料，也强制规定远洋船只在停泊时改用清洁燃料。香港特区政府正筹备修订《空气污染管制（船用轻质柴油）规例》，将本地供应的船用轻质柴油的含硫量上限进一步由0.05%收紧至0.001%。
香港特区政府近年来加强对海陆交通工具的管理，致力于改善空气质量，市区景观的能见度提升。图为蓝天下的汀九桥。
车辆方面，香港特区政府透过资助计划致力于2027年年底前分阶段淘汰约40000辆欧盟四期柴油商业车辆，并使用路边遥测设备监管车辆的废气排放。香港特区政府将在2035年或之前停止新登记燃油和混合动力私家车，以及在2027年年底前投入约700辆电动公交车和约3000辆电动出租车，积极落实各项措施推动车辆绿色转型，争取于2050年前达到车辆零排放的目标。据香港特区政府介绍，相关措施已初见成效，电动车的数量已从2019年的约14000辆大幅提升至今年9月的超过102000辆，5年间增加约7倍。
香港特区政府于12月10日公布了关于公交车和出租车的绿色转型路线图。现场展示了多款电动公交车和出租车。（图/香港特区政府新闻处）
另外，广东省印发实施了《广东省生态环境厅关于实施厂区内挥发性有机物无组织排放监控要求的通告》《关于加强储油库和石化化工企业储存与装载过程中挥发性有机化合物排放控制的通知》《广东省生态环境厅关于进一步加强固定源和移动源氮氧化物减排工作的通知》《关于加强重点用车企业柴油货车环保监管的通知》，颁布地方标准《固定污染源挥发性有机物综合排放标准》（DB44/2367-2022）。
此外，广东省还开展了涉挥发性有机化合物企业分级管理，加强挥发性有机化合物总量管理，全面推进工业锅炉和炉窑深度治理，坚持“车、油、路、企”统筹，加强重点用车企业柴油货车环保监管和新生产车辆达标检查，完善非道路移动机械排放管理，定期组织开展工程机械油品质量和排放状况的专项抽检抽测。
澳门特区政府也一直致力改善空气质量，在2023年公布《澳门长期减碳策略》及相关专项计划——“澳门电动车推广计划”，透过推动相关策略及落实计划，将对空气污染物和温室气体减排有显著作用。
澳门特区政府也持续就车辆的尾气排放、推广环保车辆及管控挥发性有机化合物等方面推进各项措施，包括检讨和优化进口新车辆及在用车辆的尾气排放标准；透过“淘汰老旧摩托车并置换新电动摩托车资助计划”及“淘汰老旧柴油车资助计划”，鼓励车主淘汰较高污染的老旧车辆；积极推广使用电动车并完善相关配套设施；对含高挥发性有机化合物的油性车辆修补用油漆及清漆实施进口管制，以及持续推进规管其他含有高挥发性有机化合物产品的研究。
采写/摄影：南都、N视频记者 肖遥
