小米必须赶在特斯拉新Model Y（参数丨图片）上市前把发布会开完，不然的话……
12月9日，工信部发布申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第390批）的车辆新产品公示清单，包括尊界S800、零跑B10、深蓝S09、阿维塔06在内的一系列车型在列。纵群星璀璨，在小米面前也显得暗淡无光。
在当天的微博热搜上有且只有一款车型——小米YU7。这是小米的第二款车型，也是其首款SUV。
雷军表示，希望YU7测试车可以尽早拆除重伪装，有助于他们做更全面、更细致的大规模测试，来确保产品质量，做出更好的产品。“小米YU7预计将于明年六七月正式上市。”正式发布的时间节点可能会放在明年3月份SU7 Ultra 的上市发布会上。
对于这款关注度极高的车型，网友们也是表现出了应有的尊重。甚至还有媒体进行了长达6个月的跟踪拍摄，只为尽可能提前公布车型消息。
持续的曝光量能够为新车带来足够的关注度，但也将未来正式的发布磨去了新意，这对于小米来说也算得上是一个不小的挑战。如何在一款被人用放大镜和追光灯盯着的车型身上讲出新的故事，这里也斗胆预测一波雷军上市发布的演讲稿。
承前启后，继往开来
从基调上看，发布会肯定还是以屡试不爽的贩卖情怀为主，包括但不限于忆苦思甜、饮水思源，对于取得的成绩简单而又低调地凡尔赛一把，也顺带鼓励鼓励团队。
今年年初，在小米首款车型SU7上市后一个月时间里，订单量就已经达到了今年全年的销量目标，并且大大超过预期。在之后的三个季度中，小米主要的精力集中在保证交付、二期工厂的建设投产以及产品的质量管控上。
小米为汽车而战顺利实现“首战告捷”。
除了终端市场上大放异彩，小米也不忘参与汽车产品最真实的较量，小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北获得官方认证圈速6分46秒874，成为纽北全球最速四门车。在一系列的产品及远超同级的技术分享后，小米SU7 Ultra正式上市。
SU7 Ultra为赛道而生，但身上所搭载的核心技术也会有所下放。以此作为转折，引出当晚的彩蛋小米YU7，作为一款定位跨界轿跑SUV的车型，小米YU7身上的运动基因一目了然。
但对于雷军来说，首先要回答的问题是命名。
毫不夸张地说，在看到YU7的第一时间，黑子和粉丝就不自觉地被区分看来。大部分黑子的脑子里会选择看到YU-7，因为这样读起来总是有几分信用卡逾期未还的既视感，符合当年一众分期付款的米粉形象。
但真正的米粉看到的一定是Y-U-7，不仅仅是顺口，更是通过中西医结合的方式传递了一种“why 如此优秀”的扪心自问，一如当年的“何弃疗”与“何汝秀”的历史名梗。
当然此时此刻，雷军面对大面积的疑问也给出了正面回应，正确答案“Y-U-7”，最终解释还得等到明年的发布会上。预埋一个彩蛋能够保持三个月的新鲜感以及外界的无限期待，雷总算是把互联网玩明白了。
相信在届时的发布会上，在座的媒体老师对于产品参数大多已了然于胸，有一半以上的听众是想听听雷总到底准备怎么圆回来的。
SU7念作苏7，采用了古典的中式拼音，而YU7则运用了英文字母发音，用学术一点的说法就是小米命名逻辑的改变也预示着两款车型之间的差异化，如果要市井一些地评论那肯定是——雷总装起来了。
有好事者把YU7发给了ChatGPT，给出的猜测是 “Youth Ultimate （年轻终极）”以及 “Your Utility”（你的实用工具）。这里冒昧解读一下，YU7除了“why-优秀”这一种搭配外，这个Y也是Model Y的Y。
一山不容二虎，同样纯电SUV细分市场也不容“二Y”，小米打算把特斯拉拽下马来。大笔墨对于命名的解读也是为了发布会上更好地承前启后，方便引出与Model Y的产品对比，在对比中逐一解读产品优势与技术进步。
类似于SU7上市对比Model 3，YU7与Model Y的“对照实验”肯定也是像素级的，结论当然是全方位的遥遥领先。毕竟新款Model Y还未上工信部的名录，但特斯拉最近给出一万元的现金优惠肯定也是为新车上市准备。
这意味着小米必须赶在特斯拉新车发布前把发布会开完，不然的话，YU7与现款Model Y的对比PPT就白做了。
东方YU晓，莫道行军早
2023年，电动车市场迎来了历史性的时刻——特斯拉Model Y首次超越燃油车，成为全球最畅销的车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。不仅如此，Model Y还继续在问鼎中国纯电市场销量冠军，特斯拉Model Y在2024年前11月里累计销量41.84万辆。
今年9月份，特斯拉Model Y就遭到了来自中国各个品牌的围剿，乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、智己LS6加上后期上市的岚图知音，几乎所有人的目光都瞄准了Model Y，也被外界解读为新能源市场的“六大派围攻光明顶”。
虽说是六大派与明教的纠纷，但最后得利的却是宅心仁厚略显淳朴的曾阿牛。在这场关于国内纯电SUV市场领头人的角色定义中，看上去同样质朴的雷小米会赢得最后的胜利吗？
不管结局如何，雷军本身肯定是很有信心的。而在工信部公告中，小米YU7的外观、车身尺寸、电池供应商、整备质量、最高车速、轮胎规格和动力系统等参数已经公开。这里也简单罗列一下。
在车身尺寸方面，小米YU7的长宽高分为为4999/1996/1600mm，轴距为3000mm。在动力方面，小米YU7功率为220/288kw（约合299/391匹马力），总功率508kw（约合690匹马力），最高车速为253km/h。
值得注意的是，SU7上的半隐藏门把手被取消，取而代之的是全隐藏式门把手。当时，雷军在发布会上表示，一开始并不是因为怕被冻上，而是自己在洗车的时候发现隐藏式门把手洗不干净。
小米YU7上全隐藏式门把手那一定是突破了几项大的技术封锁，门把手像某些大灯一样带自清洗功能了。如果没有，要么就是为减小风阻做出了牺牲。
可以预见，小米YU7一定会给出一个同级最低的风阻系数，有必要的话可以精确到小数点后六位，这对于风洞试验团队也会是一个考验，留给他们的时间不多了。
前文提到小米SU7 Ultra的技术下放会在小米YU7身上得到体现，虽然官方目前只公布了一款来自苏州汇川联合动力的双电机，但也有大V爆料SU7 Ultra搭载的V8s电机小米YU7也会应用到，分为单电机和双电机两个版本，百公里加速时间分别为4.9秒和3.2秒。
电池会配上94度和101度两个版本的电池组，由宁德时代在江苏的合资公司提供。在车型配置上，小米YU7可能会通过单电机长续航和智能驾驶，区分出三个配置的车型。
似乎看下来，小米YU7除了是年轻人的第一款保时捷之后的第一款法拉利，好像与六大派们的PPT并无二致。要说定位不同，智己LS6也强调自己的操控属性，甚至在发布现场领导还来了一场飘移，但效果平平。
要客观地说标签，小米YU7的形象其实并无太大的新意，还是逃不脱市场现有的产品定义里——中型跨界轿跑纯电SUV。但架不住小米就是小米本身的标签，有些人生在罗马，不需要营销，天生自带流量。
从某种意义上而言，雷军只需要研发的同事们能够在实验室给出那些行业第一的数据就足够了，风阻悉数，电机转速、零百加速、CLTC续航……诸如此类，等等等等。
或许，给国产纯电SUV挽尊的重任到头来还是得交到小米YU7的头上。YU7上市想必是东方欲晓，莫道特斯拉行军早。
