明明水泥比沥青更耐磨，为什么乡村道路用水泥铺设，而高速路面要用沥青，两者哪个更好？
先来说说水泥路面的好处。
目前我们的乡村道路大多使用的是水泥路面，主要由混凝土浇铸而成。水泥路相比于沥青更加的耐磨，使用寿命也更加长。
据我国交通部门统计，水泥路的使用寿命一般在30年以上，而沥青路面只有15年。需要说明的是，这个使用寿命并不是指路不能走了，而是指能否保证一定的平整度和水平度。直观来讲就是能不能按照设计的行驶速度通车。
一条乡村水泥路的通车速度通常为40公里/小时，如果汽车在上面开不到时速，那么这条水泥路就算寿终正寝了，需要进行大修。不能以标准速度行驶的原因很简单，路面出现了很多坑洼，或者路面混凝土里的石头露了出来，车辆行驶非常颠簸，这是水泥路最常见的损毁方式。
其实水泥路面的优点是耐磨，它的强度高，刚性和承重能力好，而且水泥路面耐高温，很多飞机跑道使用的都是水泥路面。水泥路面还很难被洪水冲垮，1991年，全国很多省市都发生了特大洪水，在铁路中断的情况下，一批水泥公路成了救灾的生命线，而大多数的沥青路都不能使用，因为它们有很多路段都被冲毁了。当时安徽省只有一条312国道可以走，这条国道当时就是由水泥铺设的。
水泥路面的缺点也很明显，它对温度的变化很敏感。乡村都是水泥路在修建时每隔一段就要切割一条缝，这是为了防止高温天气时水泥路热胀导致路面损毁。2022年夏天，河南就有很多水泥路“热炸了”，热胀效应让水泥路面拱了起来然后断裂发出巨大的响声。
水泥路维护比沥青路要复杂，一段路面被压裂，需要把这段水泥路全部清理掉，然后重新铺设混凝土，在铺设期间车辆是不能通行的。因此我们的高速公路和国道很少会用水泥铺设，维修时太麻烦还容易造成交通堵塞。
并且水泥路面的耐磨是相对的，轮胎行驶在水泥路上磨损会很严重，水泥路没有沥青路养胎。以前有些汽车没有防抱死系统，在水泥路上车速快了猛踩刹车可能会把车胎磨的报废。
另外，水泥路面的路感非常强，这是高情商的说法，低情商的说法就是非常的颠，一点小的坑洼都会反馈到驾驶室。如果遇到那种路面磨损严重的水泥路，混凝土的石头已经露出来了，路面麻麻赖赖的，车开在这种路上能把驾驶员的肾结石震碎。沥青路就要丝滑很多，这个水泥路面比不了。
沥青路主要是由沥青、石粉、砂子、粉煤灰组成。老一辈人喜欢把沥青路称为柏油马路，这里需要搞清楚的是，柏油路并不是沥青路。
沥青主要是原油提炼后留下的副产品，黏性非常大。自然界中也存在天然沥青，这两种都可以用来铺路。柏油并不是来源于石油，它们来自于煤焦油，现在已经没有用柏油来铺路了，柏油路对人体有害。
沥青路的优点是铺设简单，把配置好的沥青原料铺平在路基上再用压路机压平整就行。现在我国的沥青路完全用机器铺设，几乎不需要使用人力。
沥青路铺好后，原则上只需要温度降到50摄氏度就可以通车了，在这个温度区间里沥青已经凝固了。水泥路则不行，水泥路修起来比较麻烦，需要一节一节铺，混凝土的凝固时间还非常长，硬化后还需要喷水养护一周左右才能通车，3个多月后强度才可以达标。
沥青路维护起来也非常方便，有坑洼的地方只要填补沥青就可以了，不需要清理掉整段的沥青。沥青路具有延展性，遇到高温天气不会翘起来，不需要每隔一段留一条缝隙，很适合铺设高速公路。不过在温度过高时沥青路可能会软化，这一点比不上水泥路。
汽车行驶在沥青路面上胎噪要比水泥路面小，车子行驶时非常丝滑。以前我们的乡镇道路都是土路，县道大多数是水泥铺设的，现在有许多已经换成了沥青路。主要是因为我国的沥青产量上来了，现在我们每年要加工10亿吨左右的原油，2022年全国提炼原油产出的沥青有2800多万吨，今年的沥青产量有望突破3000万吨。这些沥青要是全部用来铺路，我国可以新增3万公里的标准四车道高速公路。
不过在铺路上每年我们只能用掉1/3，沥青不仅仅可以用来修路，它也是特种混凝土的原料之一，主要用在军事工程上面。沥青还可以用来制造碳纤维，在工业上应用广泛！
