百车全说
别人研究车，而我研究你！
一台造型不丑、配置不低，品牌大家也很熟悉的电动车，为什么一上市就天崩开局？买电动车的人最喜欢比智能驾驶、智能车机，那都是这台车的强项，为什么很多人还是看不上？你是不是跟我一样想不明白，这小鹏G9怎么就一直不温不火？它到底是哪里没有满足你的需求？是不是有什么不为人知的秘密，没有被车评人提及？别急，今天这期你一定要看到底，因为别人研究车，而我研究你。
天崩开局
大家买车最怕什么，就是被套路嘛。小鹏G9上市之前，宣传自己是800v架构、XNGP高阶辅助驾驶、4C超快充电池包、5D音乐座舱，大家都满怀期待。结果一上市，发现套路实在太多。本身30.99-46.99万的价格就不低，结果一看配置，4C电池一个没有，只有顶配44.9万的版本才有资格加1万选装。XNGP也只有顶配才有，低配都不给选，中配得加2.8万才能拥有。车评人一顿猛夸的双腔空悬、电吸门，中低配连选装的资格都没有。更夸张的是，座椅按摩、腿托、腰托、方向盘加热，竟然跟2.2万的5D座舱选装包捆绑销售，你不升级音响和香氛系统，这些都没有。
总结下来就一句话，低配啥也没有、中配捆绑销售、高配值得拥有。但人家预算30万去买这车，你让他掏40万买高配，这10万差价去哪里凑？算了算了，既然你没有诚意，那我掉脸就走，哦不，得上网骂你两句再走。
变相官降
小鹏G9是一手好牌被打得稀烂，一上市就被网友无情嘲讽，结果2天后官方来了个变相官降，这应该是史上官降最快的车型，真的是前无古人，大概率也后无来者。但是为了维持脸面，价格还是一分没让，只是选配变成了标配，相当于低配变成了中配。明眼人一看就明白，等于就是官降了2-3万。不过这时候很多人觉得，这些配置本来就该是我的，你只是亡羊补牢，现在又风评不好，这车还是得再观望观望，说不定小鹏还留有后手。
不敢出手
为什么很多人不敢买小鹏G9？其实不一定是觉得车不好，而是怕买到手的价格不好。23年小鹏G9改款上市，一下子官降4万多，入门版从30.99万直接拉低到了26.39万。之后逢年过节，官方还会给出限时折扣，少则1万，多则2万，想要更多，坐下来还能再谈。这就让很多人非常纠结，不是说新势力品牌都统一售价吗？怎么搞得跟燃油车一样，还得费时费力的到处比价，那到底优惠多少才是底价？其实大家都不怕车卖的贵，就怕别人占到了便宜，自己吃亏。
竞争对手
按理说买电动车的人，应该就拿同级电动车来对比，但小鹏G9的客户明显不是这种类型。如果拿阿维塔11（参数丨图片），智己LS6/LS7跟这车对比，那大概率G9是首选车型。这车外形更受欢迎，智能驾驶智能车机都是一线水平，关键是性价比也不低。
可是客户不按套路出牌，他们左手去比增程车型，问界M7、理想L6/L7，右手去比燃油车型，大众途昂、揽境。这些车续航没有焦虑，空间更加给力，问界理想的配置不比他低，途昂揽境的品牌也比他更有名。可能小鹏G9的产品经理至今想不明白，到底自己错在了哪里？其实车没错，只是买车的人对这个品牌还是没有信心。
命名硬伤
总是听人说，小鹏的车其实他挺喜欢，车标也挺有科技感，就是这名字实在难以接受。我一开始百思不得其解，小米，小度，小天才大家都能接受，怎么小鹏就不能接受了呢？难道是因为创始人叫何小鹏，他买了车就像是成了小鹏的员工？不至于吧，丰田、本田、福特、保时捷、甚至法拉利、兰博基尼不都是用创始人命名的品牌吗？
后来我一想，不对，小米、小度、小天才不会让人直接联想到人名，但是小鹏可以。这就像在单位里，领导管下属都会叫小张、小王、小李，整天呼来喝去。所以打工人天生对带小字的人名有排斥感，他们感觉缺少威严，甚至没有尊严。哎呀，那这就麻烦了。改名肯定不行，要不加个字吧，就叫“小鹏友”这样规避了人名，还更接地气。
配置怎么选
如果你纠结小鹏G9的配置怎么选，那说明你根本没想明白这车到底买来做什么？你想想，小鹏最拿得出手的就是XNGP，你要体验小鹏的XNGP，那铁定是买MAX版本。可是570MAX和702MAX又该怎么选？
很简单，2万的差价，拼的是在座各位的经济实力。但实际上，很多人纠结的其实不是这个问题，他们纠结570MAX和702PRO怎么选？因为这两个配置差价只有6000，打完折成交价几乎一样。一个配置高续航短，一个配置低续航长，到底智驾和续航该如何取舍？听我一句劝，续航没了可以充电，智驾没了那跟10来万的电动车有啥区别？
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