#冬日生活打卡季#百年前的风云变幻，百年后的异域风情，如今成为齐齐哈尔最具魅力的古老街区。如果您旅游恰巧来到齐齐哈尔，这个地方您一定要来，不长的街道上汇集了众多的俄式建筑，吸引着众多游客来此拍照打卡。然而，百年前这个街区的建设并不光彩，它显示出百年前旧中国的耻辱，彰显出旧中国丧权辱国的无奈，今天我就和大家聊聊“罗西亚大街”的故事。
罗西亚大街位于，黑龙江省齐齐哈尔市昂昂溪区，这个街区在1907年逐渐形成的，当地人称它为“俄罗斯街”。罗西亚大街长约2000米，道路两侧分布着111栋俄式建筑，其中俄式民居105栋，其余的都是生活配套设施，比如医院、运动场、工人俱乐部等等，其设施齐全程度远超于现代村镇。那么百年前，这么一个俄式小镇又是如何出现在中国国土上的呢？
如果您对于中国近代史比较感兴趣，那么您对“中东铁路”肯定不陌生。中东铁路是沙俄时期，沙皇俄国对“中国东方铁路”的简称，而这座俄式小镇就是在这样的历史背景下修建的。
百年前沙皇俄国一直以来就把吞并中国东三省作为国策，1891年沙皇政府决定在修建西伯利亚铁路的同时，再修一条插入中国东北的铁路，与之连接成为一条铁路网，更是有时任沙俄财务大臣扬言，要把铁路修到深入中国境内1800公里，直达甘肃兰州。清光绪22年的1896年，李鸿章应沙俄之邀，前往俄国参加沙皇加冕礼，期间与沙俄签订了《中俄御敌互相援助条约》，其中一条就是允许沙俄在我国东北修建铁路。
众所周知，中国东北矿产丰富，资源富足，东北三省自古就有中国粮仓之称。而沙俄修建铁路的用意，表面是便于经商及物资的运输，但实质上是有吞并中国领土，盗取中国资源之意。
于是中东铁路就是在这样的背景下，于1897年8月开工，经过六年的建设，在1903年正式通车运营。中东铁路以哈尔滨为中心，分为东、西、南三线，呈“丁”字布局，全长约2500公里，共设33座车站，罗西亚大街不过百步的昂昂溪火车站就是其中一座。
昂昂溪火车站作为这条铁路上一个重要枢纽，成为二等站，被定为齐齐哈尔火车站，这里担负着编组、修养、护路等重要功能。由于当时中国处于落后的状态，工业水平和工人素养难以承担如此规模化的细致工作，因此来自沙俄的工人和技术人员涌入此地。
据统计仅在1919 年，在此生活的外籍侨民就已经达到了1645人，他们在火车站附近建设了大量的办公、生产和居住建筑，从而形成了我们看到的罗西亚大街。
话说，中东铁路建成后，沙俄将的大量物资流进中国东北市场，冲击民族产业，并造成巨大的贸易逆差，严重地破坏了东北工商业，数以万计的真金白银被运往沙俄。另一面，沙俄借助中东铁路的庞大运力，将中国东北的矿产、物资窃取到沙俄本国。
1903年7月中东铁路全线通车仅仅一年后，日俄战争爆发，沙俄战败，于是沙俄将中东铁路的长春至大连区间，交予日本经营。其它中东铁路线路继续由沙俄掌控，直至1922年苏联成立后才由原沙俄独自经营变为中苏共同经营。
1935年3月，苏联擅自把中苏共同经营的中东铁路，以1亿4千万日元的价格卖给了日本在华的傀儡政府伪满洲国。1945年8月抗日战争胜利后，这条铁路又开始由中苏共同经营，直到1952年12月31日，苏联将全部中东铁路权交由新中国政府，至此中东铁路及其在中国国土上的铁路设施及建筑，彻底回到了祖国的怀抱。
沧桑岁月已过百年，如今的罗西亚大街，已然成为了齐齐哈尔最热门的网红打卡地，很多游客更是不远万里来到此处，就是为了一睹这座充满异域风情的小镇。
但从建筑景观上看，罗西亚大街的确是一座精美的建筑群，它融合了西方的建筑风格，无论从建筑艺术价值和历史文化价值，都是不可多得的历史文化遗产。但我个人认为，这座小镇存在得真正意义不仅仅是旅游观光，而是一种警示。警示我们，弱国必受欺，只有祖国强大，屈辱的历史才不会重蹈覆辙。
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