12月2日，由中铁四局承建的（天）津至潍（坊）高铁站前七标滨东黄河特大桥跨东营疏港铁路连续梁合龙，为全线首联合龙的上跨既有铁路连续梁，为全线架梁通道贯通及后续施工奠定了坚实基础。
滨东黄河特大桥采用(48+80+48)m连续梁跨越东营疏港铁路，与东营疏港铁路线路夹角135°，东营疏港铁路为既有单线电气化铁路，路基顶宽13m，路基底宽35m，轨道顶面高程17.6m。为减少对既有路基的干扰，减小开挖面积，承台施工采用中1.25m钻孔桩防护，间距1.5m。主墩桩基础根数均为19根，直径 1.5m，长度分别为72m、63m。
由于涉及既有线铁路施工，安全隐患大，为确保连续梁顺利浇筑，项目部通过科学论证和反复研究，严格按照建设单位雄安高速铁路有限公司的管理要求，不断完善施工组织方案，对管理人员和协作队伍开展专项培训和交底，针对可能存在的安全风险提前采取预防措施，并严格执行领导包保、监督检查等制度，确保工程安全质量全面受控。始终坚持“安全第一”原则，挂篮施工采用全兜底防护措施，有效保障施工安全及挂篮下方铁路行车安全。在浇筑期间，现场技术人员、试验人员全程旁站，对混凝土各项指标、浇筑时间和进度、混凝土振捣等进行严格监控，全力确保混凝土浇筑质量。经过4个小时的奋战，最终实现连续梁中跨合龙段顺利合龙。
据悉，津潍铁路是“八纵八横”高铁网骨架的重要组成部分，有助于补齐京津冀、山东半岛等沿海地区的高速铁路发展短板，从而改善沿线的交通条件。建成后将带动京津冀、环渤海地区和山东半岛城市群的经济发展，是推动区域经济一体化和高质量发展的关键基础设施。
来源：滨城融媒
编辑：吴静
