中老铁路开通运营三周年
8099999特别策划——“新活力 好生活”
12月3日
中老铁路通车运营3周年
从建到通，从通到畅，从畅到忙
千里之遥，一“路”相连
高效便捷的物流服务，让进口水果“鲜上加鲜”
搭上中老铁路“快车道”后
泰国、老挝等地有着“水果之王”美誉的榴莲
三五天就能到达昆明
让云南甚至全国的消费者们
得以实现“榴莲自由”
眼前这辆标有“中国铁路”字样的大货车上拉载的，就是刚刚抵达昆明的榴莲，1100多件整整21吨的榴莲约有6000个左右。刚卸下货，有的就被全国各地的商户预订采购，即将出发下一站。
批发商 陈任：“这个就是我们中老铁路拉过来的，从泰国拉过来的，拉到老挝万象，然后又调到铁路柜上面，通过中老铁路拉过来，直接到昆明王家营中心站。”
陈任做榴莲批发已经十年了，在他的记忆里，起初榴莲鲜少人知。几年前，虽然知道榴莲的人越来越多，但价格却有些让人望而却步。随着中老铁路的开通，榴莲进昆更加便利，各种各样品质和价格的榴莲，也为消费者提供了更多的选择。
批发商 陈任：“正常的话（走中老铁路）不堵车，（榴莲）从泰国装箱，因为现在是泰国南部的榴莲，所以它到的时间就长了一点，差不多5天能到昆明。东部它就更快，东部（的榴莲）3天半就能到昆明。不走铁路（运输）的话是直接到磨憨，磨憨又重新调柜上来，就多耽搁一天的时间。如果是货比较多的时候，磨憨比较容易堵车，就会影响这个货物，有时候要10多天才到（昆明）。”
在陈任看来，东南亚榴莲“搭”上了中国列车，不仅大大提高了运输的时效性，在运输的服务和价格上也颇有优势。正因为这些优势，不管是夏季榴莲产销高峰，还是如今进入了淡季，陈任都一直选择通过铁运进货。
批发商 陈任：“（铁路运输）的各方面，比如‘打冷’都还是比较全面，它从柜中、柜尾、柜头都能全程控制榴莲在里面的温度情况，货物的安全情况也比较全面。其实，价格的话（铁路运输）大多数时候还是占一定优势，幅度不会特别大，大多数情况下比陆运都还是有一定的价差空间。”
而对于榴莲价格的愈发“亲民”，售卖榴莲五年多的蒋宗涵感受就更深了。
零售商 蒋宗涵：“冬季的榴莲是反季节的榴莲，所以价格要稍微贵一点，比四五六月份稍微贵了10元一斤，但总体比前两年肯定降的多了，降了差不多也是4、5块钱。像前两年我们买这种榴莲都是700—800元一件，现在400—500元一件，像我们今天拿这个货，全场都是A果，5房肉的，今天我们才卖48。”
蒋宗涵认为，“水果之王”近年来价格下降很大程度上要归功于中老铁路，让泰国、老挝等地的榴莲得以“绿灯畅行”。
零售商 蒋宗涵：“中老铁路修通以后，这个榴莲可以走铁路柜过来，稍微要快一点，而且它省时省力，还省钱，所以榴莲整体价格就会有所下降。”
除了榴莲，搭乘中老铁路“快车道”而来的，还有山竹、木薯、芒果等东南亚特色水果。
金马正昌果品市场东南亚货品负责人 李云生：“我们市场中老铁路过来的主要就是榴莲、山竹，还有龙眼，主要以榴莲为主。
像今年的话走了差不多三四百个柜吧。现在比以前方便快捷了很多很多，（通过）中老铁路。因为昆明毕竟离泰国、越南都比较近，四天、五天就过来了。”
物畅其流，货通天下。今年10月，产自老挝的优质香蕉正式亮相北京各大超市，凭借上乘的品质和亲民的价格，迅速赢得了广大消费者的喜爱。负责此次老挝香蕉进口的商户张忠义介绍，得益于中老铁路“京滇•澜湄线”货运班列的开行，香蕉的运输时间相比传统陆运缩短了4天，同时运输成本也降低了6%。
在磨憨铁路口岸，智慧化建设的成果令人瞩目。16吨进口榴莲的通关过程仅需5分钟，这得益于铁路、海关等部门间信息的无缝对接与自动审核，全程数据“跑腿”，极大提高了通关效率。磨憨铁路口岸的智慧口岸、铁路快通等高效通关模式，确保了口岸进出境货物的“零延时”通关，为两国贸易的顺畅进行提供了有力保障。
中老铁路今年已实现进出口果蔬运量24万吨，其中进口榴莲、山竹、龙眼等热带水果15万吨，出口葡萄、石榴、蔬菜等果蔬9万吨，进出口果蔬运量同比增加15.1万吨，增幅达到175%。开通运营以来，中老铁路进出口果蔬运量35万吨，其中进口榴莲、山竹、龙眼等热带水果23万吨，出口葡萄、石榴、蔬菜等果蔬12万吨。同时，载有光伏、新能源汽车、锂电池等“新三样”和国产电子产品的集装箱，也在昆明搭乘“澜湄快线”驶向老挝，有力推动了国货的海外出口。
中老铁路跨境货物列车频次与载重均实现双提升。跨境货物列车从初期日均2列增至18列，牵引吨数由2000吨增至2500吨，累计开行跨境货物列车12900列，其中“澜湄快线”从昆明至万象仅需26小时。为提高班列开行质量，满足客户运输时效性需求，铁路部门实时监控，科学调度，确保班列一路畅通无阻。
为了丰富运输种类并惠及更多国家和省市，铁路部门还相继推出了“澜湄蓉渝欧快线”“沪滇·澜湄线”“中欧+澜湄线”“粤滇·澜湄线”“湘滇·澜湄线”“云贵·澜湄线”“京滇·澜湄线”等系列国际货运班列，覆盖北京、上海、广东、湖南、云南等多个省市。这些班列的开通运营，不仅推动了中国和老挝在经贸、文化等领域的全方位合作，更为两国人民带来了实实在在的利益与福祉。
来源：8099999街头巷尾
部分来源：国铁昆明局
编辑：黄潇云
编审：李菁
终审：赵文
