南海网12月3日（记者 张野）近日，“海口博爱路要建步行街，禁止所有车辆通行。”的消息引发关注。该消息来源于11月29日海口龙华区、美兰区政府联合印发的关于设置博爱路限制通行的通告，显示自2024年12月1日0时起，将对博爱路试行限制通行管控。试行限制通行首日当天，记者来到博爱路走访，不同群体从自身角度出发，表达了对与这一举措的看法。
限制通行管控首日：仍有电动车往来 居民商户游客各有诉求
通告显示，此次限制通行管控的范围为博爱路北起长堤路，南至解放东路段，位于海口骑楼建筑历史文化街区核心地段，管控采取分时段限制通行的方式，每日10:00-24:00限制非机动车和机动车通过博爱路。
10月24日，海口骑楼历史文化街区博爱路保护修缮工程施工现场，修缮后的建筑色彩分明。记者 陈望 摄
当天下午，记者来到博爱路看到，虽然通告显示该路段限制通行，但实际上仍然给电动自行车留出了进出，整条路仍有不少电动自行车往来。附近住户告诉记者，此前出入口是全部管控的，后来不知为什么，又给打开了。
博爱路周边人口密集，路两侧云集了各类商业，不少商铺老板认为，限制通行必然会对生意造成影响，一位水果店老板吴女士告诉记者，虽然路段位于旅游热点路段，但是日常消费中本地群体还是占主要，限制通行必然带来客流量的减少，“旅游旺季可以靠游客，但是淡季的时候还是要靠本地人消费。”
资料图：博爱路。记者 汪承贤 摄
这种影响已经显现，当天走访中，商家普遍反映限制通行后，整条街的人流量明显减少很多，“不让电动车进，那肯定很多人都不愿意走过来买东西。”一家连锁糕点店负责人刘先生对记者说。
这种影响不仅体现在消费上，还有商家的正常运营。“我们做小生意的，基本上每周都要补货，限制通行，送货的车进不来，生意怎么做？”经营着一家箱包店的阿婆对记者说，“如果前期征求意见，我们肯定是不同意的。”
持同样观点的还有博爱路沿线住户，陈女士告诉记者，电动自行车是街坊们的主要交通工具，如果限制通行，生活在这里的人的日常出行也会受到影响，她希望相关部门可以考虑对住户的电动自行车登记放行。
骑楼街区的另一主要参与群体——游客则大多表达了对限制通行措施的理解和支持。游客杨先生列举北京、天津、武汉等多地商业步行街的模式，认为限制通行是对骑楼街区旅游资源的提升和优化，“步行街”会大大增加游客的体验感，吸引更多游客，旅游消费也将填补因限制通行带来人流量流失的损失。
“街道本就不宽，电动车来回穿梭，不仅不美观，而且增加了交通事故的风险，限制通行其实也是一种改善交通环境，保护骑楼建筑群的一个有效手段。”海口市民张先生认为。
资料图：博爱北路口的水巷口。记者 汪承贤 摄
管控措施将分阶段开展 车辆停放就近停车场
据了解，限制通行管控是海口正在实施的海口骑楼历史文化街区博爱路保护修缮项目内容之一。该项目自2023年启动，旨在进一步打造骑楼街区特色街巷，培育海口旅游新热点和优化升级骑楼老街业态形式。
海口市建工集团路桥建设投资有限公司项目经理周甘露介绍，该项目分示范段、配套工程、保护修缮三个阶段实施，施工道路全长约1000米，涉及建筑254栋。主要建设内容包括立面清洗、修缮、修复，老建筑维护，店铺招牌改造，建筑局部加固，以及骑廊空间梳理、泛光照明工程、景观改造工程、配套设施建设梳理及改善等。
10月24日，海口骑楼历史文化街区博爱路保护修缮工程施工现场。记者 陈望 摄
项目建成后有利于提升城市功能品质，改善群众生活生产环境，并促进该区域旅游服务提质升级。“试行限制通行管控工作，构建慢行系统，是为了进一步打造骑楼街区特色街巷培育海口旅游新热点和优化升级骑楼老街业态形式，提升市民游客在老街的出行体验，保障市民游客出行顺畅。”周甘露说。
据了解，博爱路此次试行限制通行管控分两个阶段封路。其中，第一阶段开始时间为11月30日，结束时间待定，封路范围为博爱北路（与长堤路交叉口到与解放东路交叉口）；第二阶段开始时间为12月底，结束时间待定，封路范围为博爱南路（与解放东路交叉口到与文明中路交叉口）。
封路期间，机动车可前往骑楼第一停车场以及第二停车场停放；电动自行车等非机动车建议停放在第三停车场、毓秀坊、第二停车场、振龙坊、解放东路、新民西路、文明中路拐角、文明中路等8个停车场，附近商户以及居民可以根据自身需求停车。
美兰区博爱街道办工作人员谢铭宇告诉记者，此前该街道办制作了宣传折页、海报，通过入户宣传的方式提前告知商户、居民关于管控的相关事宜，争取大家的理解。“我们还成立了工作小组，协调保障施工。”龙华区中山街道工委书记杨再东介绍，街道将对接施工单位，做好安全保障，尽可能减少因道路管控对市民游客的影响。
