近日有网友爆料称，为确保公司资金正常周转，临沂一企业决定于2024年12月1日起全部现款交易，2025年1月1日前今年欠款一律结清。
- 这究竟是咋回事？
我们来仔细瞅瞅这个通知。
通知
尊敬的客户:您好!
非常感谢您对我公司的厚爱与支持，在此表示衷心的感谢，为了维护我公司与供应商、广大经销商之间的和谐合作关系及我公司的声誉，信守与供货商年终货款结算承诺，统筹我公司资金合理安排，确保我公司资金的正常周转与衔接。
我公司决定2024年12月1日起全部现款交易，不接受月结、签单和任何形式赊欠。同时请各位客户统筹安排所欠我公司货款，确保在2025年1月1日前今年欠款一律结清。
您的支持是来年合作的基础，您的信用是我们支持力度的标准。恳请各位客户理解和支持，谢谢!
顺祝商祺!
临沂豪强新型装饰材料有限公司
2024年12月1日
这个通知的核心要点：
其一，这家企业从2024年12月1日起全部现款交易，不接受月结、签单和任何形式赊欠，确保资金快速回笼，同时保证对自己的供应商负责。
其二，同时要求客户统筹安排所欠该公司货款，确保在2025年1月1日前今年欠款一律结清。
针对此事，网友们纷纷议论，各抒己见。有网友认为，如果大家都按这种方式交易，就不存在债务累积而引发破产的现象了，所以说付款方式太重要了。
也有网友认为，如今大环境如此，都是你欠我，我欠他，都有付款周期，这种结算方式很难实现，能活下去一年再说。
据公开资料显示，临沂豪强新型装饰材料有限公司成立于2022年2月，注册资本50万元，是典型初创业小微企业。
或许正是因为这样的小微企业，本身资金能力有限，无力承担更多的货款周期，经过这两年的经营，估计已经吃过不少亏，故而做出果断的决定，不做赊账生意。
- 近日，特斯拉公司副总裁陶琳发文透露“特斯拉再次缩短对供应商的付款周期”引发网络热议，也让供应商们的困境更多地被看见。
陶琳称，“今年特斯拉再次缩短对供应链伙伴的付款周期，目前只需约90天。同时，上海超级工厂95%以上的零部件都来自本土供应商。特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。”
“该省省该花花。给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。因为，成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费（比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失）。保障供应商利益的同时，我们在研发和生产上持续投入，力求给消费者更好的价格和产品”。
据彭博社的数据显示，特斯拉的上海超级工厂2023年将付款周期缩短至101天，其2022年的付款周期为112天，2021年为113天。
在Wind所统计的15家车企中，今年三季度，对供应商付款较为积极的企业包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、小米集团（90天）、长城（90天）、长安（98天）。此外，造车新势力“蔚小理零”四家车企三季度应付账款周转天数均高于190天。
- 不得不说，对于当前的企业而言，最大的痛点，一个是订单，一个就是回款。
订单或许行业内卷等多方面因素造成，而回款问题，却成为很多企业巨大的“隐疾”，一旦处理不好，对于企业就是灭顶之灾。很多企业，都倒在了货款收不回这种“坑”里。
因此，如果所有企业都能够遵照现金交易为原则（可以收取产品质量保证金），那无论哪个行业，都将更加良性运转。
关键是，往往行业的头部企业往往通过延长付款周期来实现自身资金周转问题，换言之，用供应商的钱来发展扩大自己的业务，从而导致整条产业链都陷入无休止的应收账款中。可以说，在某种意义上，付款周期也成为价格内卷的一种形式。
可以预见，从企业经营风控的角度来看，账期拉得越长，企业资金风险就越大，甚至有可能收不回成为呆账死账。因此，企业回款问题，一定是企业管控风险的重中之重。
对此，你怎么看呢？
