11月的LAB续航榜如期而至。
本以为经过广州车展，11月的续航榜会有比较大的变动，但实际上本次车展并没有像往届车展一样推出非常多重磅车型，甚至部分车型也只是简单亮相。
但是我们还是从中找寻到了一些关于“续航”的大趋势。
以下是详细的11月LAB续航榜单：
纯电车型续航榜
纯电车型的榜单主要是两款车车型发生变动，一是小鹏P7+正式公布了售价，710km续航的版本价格为19.88万，在15-20万的纯电轿车中排名第三。
另一辆是埃安RT，作为埃安最新的一款紧凑型车型，也正式公布了售价，价格比预售价低了5000元。也成为了15万元以下续航最长的纯电轿车。
有意思的是，你可以看到，今年新出的长续航车型都不再强调大电池。
以小鹏P7+为例，在发布会上，何小鹏一直在强调小鹏是靠出色的热管理系统“以小博大”，并且OTA之后还会升级续航，也开创了关于续航的新玩法。
同样，埃安RT相比比亚迪秦（参数丨图片），享界S9长续航版相比特斯拉Model S和奔驰EQS，都是在电池容量相同甚至更小的情况下拿到了更长的续航。
在电池上省下来的钱也能进一步增加标配车型的配置，减少SKU，降低大家选择车型的难度，可谓一举多得。
混动/增程车型续航榜
混动增程车型中这次最重磅的车型是尊界S800，这也是自主品牌第一辆卖100万以上轿车。
但这台车过于神秘，广州车展上没有对外开放，而在前几天的华为发布会上也仅是公布了一些尺寸、预售价等信息，所以本次榜单并没有将其列入。
除此之外，还有一辆腾势Z9三厢轿车版也是备受关注，不过这台车的续航水平与Z9 GT保持一致，因此上榜的仍然是Z9 GT。
上个月的续航榜，我们发现增程车和混动车型都逐步上车了大电池，希望能用300公里以上的纯电续航让大家把增程车和混动车能当纯电车使用。
与之对应的，纯电车反而在逐渐放弃“大电池路线”，而是想尽办法降低电耗，希望能把续航做得更加扎实，小鹏甚至喊出了“1度电可以行驶10公里”这样的口号。
至于这些车企是否真的能做到，我们也会通过《LAB测试》栏目进行实测，欢迎持续关注。
