据北京商报消息，毛宁指出，中方始终反对那些缺乏国际法依据、未经联合国安理会授权的单边制裁行为。在乌克兰问题上，中国始终积极致力于劝和促谈，从未向冲突各方提供武器装备，在军民两用物项甚至民用无人机的出口方面进行严格管控，并且反对将民用无人机用于军事用途。中俄企业之间正常的交往与合作并不针对第三方，不应被第三方干扰或者影响。当下，包括欧美国家在内的多数国家都在与俄罗斯开展贸易往来。中方敦促欧洲方面不要奉行双重标准，停止在毫无事实根据的情况下将中国企业列入名单、对中方进行抹黑并推诿责任。中国将采取必要手段，坚定地维护中国企业的合法权益。
据称，俄乌冲突爆发后，欧盟首次以“与俄乌冲突存在联系”为借口对中企实施单边制裁。此次制裁中，主要针对用于运输伊朗制造的无人机、导弹及其相关技术和部件的船只和港口。具体而言，包括禁止与受制裁个人和实体所拥有、经营或者控制的港口和船闸进行任何交易。另外，欧盟还制裁了3家俄罗斯航运公司，给出的理由是这些企业跨越里海运输包含无人机零部件在内的伊朗武器，从而为驻乌克兰的俄罗斯军队提供补给。而制裁中国企业的理由则是所谓的“助俄开发攻击型无人机”。
据报道，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·兰格在接受媒体采访时称，欧盟与中国已接近就取消对华进口电动汽车加征关税达成解决方案。但他依旧坚称这些关税属于所谓的“反补贴税”，而非惩罚性关税，其目的在于消除“不公平竞争”。而在中方的视角下，欧盟所加征的这一关税完全是贸易战的一种表现形式，就是要凭借关税来阻拦中国产品进入欧洲市场。倘若中方在电动汽车关税问题上做出妥协，那么此后中国企业销往欧洲的其他产品也将被卷入无休止的关税战之中，因此，在电动汽车关税问题上，中方绝不能对欧洲方面让步。
在特朗普可能重返白宫之际，他们企图通过制裁中国企业营造一种伪团结，对外宣称是维护欧洲安全，对内则用以掩盖自身经济上的疲软和产业方面的困境。众多欧盟国家对美国的军事保障有着深度依赖，所以也期望借这一事件在美国的主导下获取地缘政治利益，于是中国被推到了风口浪尖，沦为他们的“敲门砖”。需明确的是，中国身为世界最大的制造业国家以及单一市场，与任何同其脱钩的国家都会产生巨大的经济影响，所以欧盟在这个问题上应慎重权衡后果。
在土耳其伊斯坦布尔，匈牙利外长西雅尔多表示，欧盟对中国电动汽车加征关税将会损害自身经济。当日，西雅尔多在伊斯坦布尔参加能源论坛时向记者称，匈牙利对欧盟向中国电动汽车加征关税一事深感遗憾，认为这是一个“糟糕的决定”。他还指出，欧盟应积极增进与中国在经贸领域的合作。此前，欧盟委员会公布了对华电动汽车反补贴调查的终裁结果，决定对自中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。欧盟以“反补贴”为借口滥用贸易保护主义，这一做法在欧洲的政界、商界以及学界人士中引发了强烈反对。
二十国集团（G20）峰会于里约热内卢正式开幕。巴西总统卢拉把“抗击饥饿与贫困”定为此次里约热内卢峰会的主要议题，并倡议创建“抗击饥饿与贫困全球联盟”。在G20领导人第十九次峰会的第一阶段，就“抗击饥饿与贫困”议题展开讨论时，中国领导人发表了题为《建设一个共同发展的公正世界》的重要讲话；于峰会第二阶段会议针对“全球治理机构改革”议题进行讨论时，中国领导人又发表了题为《携手构建公正合理的全球治理体系》的重要讲话。在G20峰会期间，中国领导人再次开展了密集且丰富的元首外交活动。
习近平主席宣布了中国支持全球发展的八项行动，这八项行动包括“携手高质量共建‘一带一路’”“落实全球发展倡议”“支持非洲发展”“支持减贫和粮食安全国际合作”“推动全球科技创新成果更多惠及‘全球南方’”“支持二十国集团开展造福‘全球南方’的务实合作”“落实二十国集团‘反腐败行动计划’”“完善高水平对外开放体制机制，扩大对最不发达国家单边开放”。这些行动被视作近年来中方面向“全球南方”、面向全球发展合作所提出政策举措的一次体系式整合。中国始终是“全球南方”的一员，并且是支持全球发展事业的行动派和实干家。
