我们民航业内有一个非常奇特的现象，无论是规模多大的航空公司，即使是还在筹建中的航空公司。
要干的第一件事，除了买飞机之外，就是盖总部大厦，就是建基地大楼。
办公楼、运行楼、机务楼、过夜公寓、机库等等肯定是要上马的。
大型航空公司更是到处建分公司、建过夜基地。
几架、十几架飞机的分公司，都建起豪华的园区、气派的大楼。
一旦有新机场建设，航空公司的跟进配套设施高则上百亿，少则几个亿。
飞机本来就是重资产，加上基地大楼等等，真是重上加重。
一旦投入使用，每年的折旧、维护、保障，加上自己占用，靠一张张机票钱，猴年马月才能赚到手。
你看春秋航空，虽然已经是行业内最赚钱的航空公司了，但春秋航空的总部所在地一直蜷缩在一所老旧的宾馆里：
上海航友宾馆。
航友宾馆已有30年的历史了，是一座老式的宾馆，春秋航空领导和机关部门办公场所就租用这里的部分场所。
斑驳的墙面，破旧的家具，狭小的空间，这大概是许多人到过春秋航空总部的第一印象。
总之很难和高大上联系在一起，倒也符合廉价航空的气质。
从这两点，我们不难看出，春秋航空很节省，赚的钱业不容易，是一点一滴省出来。
而这个节省无非是从两个方面节省：
一是从旅客身上节省。
座位拥挤一些，不配餐食，不提供免费托运行李。
所以春秋航空飞机的涂色是绿色，很像绿皮火车的颜色。
甚至还在客舱里叫卖礼品，想从旅客身上多赚一些。
二是从自己省上节省。
据说，其创始人王正华出差住的是地下室旅馆，市内交通只乘坐公交地铁，办公室只有10平方米左右，办公室最贵的物件是一张100元的沙发，而这张沙发一用就是20年。
作为二代接棒人王煜的办公室也只有不足20平方米。
成立了已有20年的春秋航空，市值超550亿，年收入超200亿，利润超20亿，飞机127架,国内第9大航空公司，尚没有自己的总部大楼，无论如何是说不过去的一件事。
于是春秋航空终于狠心下血本了，兴建自己的总部大楼。
最近，投资13.6亿元春秋航空总部办公楼终于启用了。
春秋航空坐落于上海虹桥机场东片区，地上7层，地下3层，总建筑面积达4.3万平方米。
不过，以春秋航空的习性来看，是绝不可能把这么多钱都砸在办公大楼上了，所以这栋大楼集运营中心、控制中心、经营中心、机务签派等服务功能于一体，多个用途。
不管怎么说，127架飞机的航空公司直到今天才拥有自己的总部大楼，全民航恐怕也找不到第二家吧？
大家都羡慕春秋航空赚得多，那么买地盖房的时候为什么没考虑到这一点呢？
