近日，知名汽车经销商广汇汽车发布了一则“关于近期禁止休假”的通知，要求全体员工在年末这一关键阶段增强紧迫感与责任感，与企业共渡难关。此举引发了广泛关注，特别是在当前汽车行业面临深刻变革的背景下，广汇汽车的这一决策显得尤为引人注目。
广汇汽车内部文件显示，由于时值年末，且正处于企业战略转型、调整自救的关键时期，公司决定对汽车总部及事业部本级人员的请假做出统一要求。从即日起至年末，除特殊情况外，员工不得请休年假、探亲假及事假。同时，各级管理团队特别是总经理级以上干部需率先垂范，为广大员工做好表率。
值得注意的是，广汇汽车还对员工的工作时间做出了调整，要求员工在周六正常上班。这一决策无疑增加了员工的工作负担，也引发了员工对于工作与生活平衡的担忧。
广汇汽车曾是国内知名的汽车经销商集团，其销售品牌涵盖了奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌。然而，近年来，随着汽车价格战的持续以及新能源汽车的崛起，传统燃油车销售市场受到了严重冲击。广汇汽车的经营情况也因此持续恶化。
财报数据显示，广汇汽车在2023年实现了扭亏为盈，全年营收达到1379.98亿元，净利润达到3.92亿元，在国内汽车经销商集团中排名第二。但到了2024年上半年，广汇汽车预计净利润下滑至-6.99亿元到-5.83亿元，由盈转亏。
更为严重的是，由于连续20个交易日股价收盘价低于1元人民币，广汇汽车最终终止了A股上市，停牌前报收0.78元/股，总市值为64.71亿元。终止A股上市三个月后，广汇汽车进入新三板交易，但股价却连续18个交易日跌停，最新股价仅为0.35元。
除了资本市场的困境外，广汇汽车在员工管理方面也出现了严重问题。此前，有员工爆料称多家广汇4S店停工停产，员工被拖欠工资、离职无补偿或补偿不达标等。这些员工拉横幅或在网上发声维权，使得广汇汽车的企业形象受损。
业内人士指出，广汇汽车所面临的困境并非个例。随着汽车行业向新能源化转型的加速推进，传统经销商的奶酪正在被疯狂蚕食。豪华品牌也不能幸免于难。受“价格战”影响，“高价提车低价卖”的现象在行业已成普遍现象，导致终端交易价格和厂家指导价严重背离的“价格倒挂”。
据估计，今年退网的经销商数量可能超过一万家。这一数字无疑为整个汽车行业敲响了警钟，也提醒着传统经销商需要加快转型步伐，以适应市场的变化。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
