2009年，中国开始推行“燃油税改革”，即用成品油消费税取代养路费等交通收费的改革。根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》，自2009年1月1日起，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。
根据这一条举措，我们国家所有公路（不含高速公路）养护费、建设费已转变为由燃油中收取，根据中央政府官方网站2009年消息，我国已取消二级公路政府还贷公路收费站1263个，相关延伸阅读还有河南省128个政府还贷二级收费公路全部撤销，山西省到2012年底二级公路收费站全部拆除。
然而经过十几年之后，这一举措却并没有很好的坚决执行下去，反而各地开始修建新的省道收费站和国道收费站，据不完全统计最近几年审批通过重新收费的项目还挺多的。
根据上表内容可以看到不仅有国道收费站，还有相关的地方公路收费站。明明作为公共事业的国道和省道通行会有广大车主已经在燃油中被收取过了，那么再收取一次不是收重复了吗？答案显而易见。
相反新能源车主因为不用加油，却不用缴纳这一部分钱，如果国道省道全部放开，重新收费这些新能源车主应该单独交钱。而燃油车主则免通行费通行，才更加符合油电同权、平等对待。
比如2024年10月份，江苏省审批通过的205国道宿淮收费站项目，目前虽然审批通过了，但民间反响强烈，目前暂时还没有正式启用。
各地已经修建完成，却没有投入使用的收费站相当的多。最近小编又发现了一个收费站，安徽省道S329合肥与六安交界处，收费站以及行车道、LED显示屏等设施均已准备完毕，但是还没有正式收费。
关键这些道路和普通道路并没有什么区别，也没有办法像高速一样实现完全无红灯行驶。而且路旁还有电动自行车、摩托车甚至农业车辆混行。
如果说这些收费公路能像高速一样为广大乘客提供更方便的通行条件，那么收费无可厚非。但是很多道路没有改造之前，本身就是免费通行的，如果再进行收费那么对于当地的老百姓来说等于多付了一笔出行费用，我想大部分居民是不会同意的。
道路如果标准建得高一点，采用全封闭，全立交方式供过路车辆使用，收一笔费用那还是可以的。如果已经和普通市政道路差不多了，还收一笔费用就不太符合大众的认知了。
重新设立国道收费站和省道收费站，本质上还是目前的养路费用不够花了。或者说是地方上投资太大了，靠上级转移支付的钱无法覆盖支出成本。比如为了收费可以花6,000万建立一个收费站，一次一辆车收10块钱，这要收多少年才能收得回来？
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