11月28日12时18分，在无锡大成路快速化工程Ⅰ标段工地上，只见三台泵车挥舞着红色的大臂，向2号基坑最后一块顶板倾注着大量的混凝土。这标志着全线隧道最宽、最深、结构最复杂、干扰因素最多的基坑顺利封顶，至此全线主体结构完工，全面进入道路施工阶段。
作为无锡市锡山区宛山湖生态科技城启动的首项重大基础设施工程，无锡大成路快速化工程道路全长5.3公里，隧道部分长达5公里，依照城市主干道高标准设计规划。其中，由中铁一局城轨公司承建的Ⅰ标段，施工区间西起新华路，东至走马塘西路段，总长度达2.29公里，采用创新的地下主路与地面辅路并行建设模式。
本标段地处锡东新城核心城区，自开工以来，项目遭遇五大施工难题：一是管线种类多、迁改工程量大，且施工作业区附近各类管线纵横交错，施工风险大幅攀升；二是施工干线绵长且场地狭窄，大型机械设备进出受限，作业空间不足，导致施工组织安排难度大；三是周边居民小区众多，需提前与业主充分沟通，并严控施工噪音与扬尘；四是专业分类多，涉及隧道围护、主体、机电、装饰装修、雨污水、地面道路工程等专业，协调安排工作量大；五是工期紧张且变数多，交叉作业频繁，交通导改次数多，对施工进度产生影响。
面对诸多困难和挑战，项目全体员工主动出击，努力整合各单位资源，聚焦攻克基坑结构施工遇到的各类难题。其中，2号基坑极具代表性，其宽度最大可达70米，深度达21米，呈现出典型复杂的坑中坑结构。为此，项目反复研讨施工工效及施工组织安排，严格监控现场劳动力、施工材料以及机械设备等关键资源投入，加强质量、安全、进度管控，确保各个环节有条不紊地推进，保障了施工生产全面受控。
随着施工工序的转换，现场即将进入道路施工关键阶段。接下来，项目将高度重视道路交通组织与安全管理工作，科学制定交通疏导方案，合理规划施工区域和通行路线，设置醒目的交通标识，并增派专人进行交通指挥及巡查，最大程度降低道路施工对周边交通秩序的影响，全方位保障施工期间的交通安全，为顺利实现年底通车目标奠定基础。
据悉，无锡大成路快速化工程项目建成后，将成为锡东新城与宛山湖生态科技城之间的快速交通纽带，无缝融入城市快速路网体系，实现与重要交通枢纽的高效直连直通，大幅提升区域交通便利性与可达性，为锡城一体化进程按下“加速键”，强力助推锡山区开拓创新发展新格局，在区域经济、交通协同发展等多方面发挥关键的引领与支撑作用。（中铁一局）
