俾路支省面积约34.72万平方公里，人口约716.7万。俾路支省的西部与北部分别紧邻伊朗与阿富汗，阿拉伯海在其南部，该省份是东亚国家通往西亚地区的必经之路，也是中亚五国与阿富汗潜在的转口贸易通道，其地理位置非常重要。俾路支省的经济命脉是农业、畜牧业与服务业，在经济结构中占主要地位的是农业，省内GDP有30%来自农业，直接或间接依靠农业为生的人口约占75%，小麦、大米、玉米与棉花是省内主要的农作物。俾路支省的海岸线可达1100千米，其渔业资源非常丰富，省内的主要捕鱼区在瓜达尔地区，其捕鱼量占据全省的37%，在全国也达到了23%。
俾路支省因为长期的封闭与缺乏投资，所以工业基础十分薄弱，除工艺品为该省一大亮点外，其它制造业在全国所占比重微不足道。其省内的经济总量只占巴整个经济总量的3.5%。俾路支省虽然是巴基斯坦最大、经济最不发达与人口最少的省份，但是省内却拥有丰富的天然气、煤炭与铜矿资源，这些资源基本可以满足巴基斯坦一半的需求，省内目前已发现的气田约占全国总数的35%。瓜达尔作为省内的一座临海城市，在我国的帮助下建设完成了一个港口，以此作为巴基斯坦海军与另一基地，并减少巴基斯坦的对仅有的卡拉奇和卡西姆这两个主要港口的依赖。
本来中巴经济走廊建设完成后，将会是串联俾路支省的一个很好的机会，没想到巴基斯坦自己却走了一步臭棋。瓜达尔港作为经济走廊的终点，每年的货物吞吐量使其经济收入颇丰，可这些收入大部分却落入了隔壁省旁遮普省的口袋。美国中央情报局与印度情报组织利用这一点大做文章，这就导致俾路支人觉得属于自己的资源被变相掠夺，所以就对走廊与港口的建设产生了敌意，另外年轻的劳动力选择去外省谋生，使俾路支省陷入了投资与人口下降的恶性循环中，所以当地才会经常动荡不安。
随着中巴两国经济合作的进一步加深，中国大力投资建设“中巴经济走廊”，这一举动引发了美国和印度的严重焦虑。“中巴经济走廊”全长3000公里，是一条综合公路、铁路、油气和光缆通道的贸易走廊，北起我国新疆的喀什，南至巴基斯坦俾路支省的出海口瓜达尔港。
瓜达尔港是中巴重要合作项目，该港口位于巴基斯坦西南部，距离东部的卡拉奇港约460公里，距离西部的巴伊边境只有120公里。瓜达尔港南部直通印度洋，距离波斯湾出口霍尔木兹海峡只有约400公里。该港口位于俾路支省，是巴基斯坦第三大港口，占地面积约14637平方公里，在建设过程中为当地创造了近2万个工作岗位。2021年的港口货物吞吐量约54700吨，在将来预计将达到3-4亿吨。该港口已经是一个现代化深水港口，与欧洲、中东等地的主要港口都实现了线路对接，并接通了中欧班列等多条国际线路。
中巴经济走廊与瓜达尔港建成后，我国的货物可以从陆路直达阿拉伯海，从而绕开被美国掌控的马六甲海峡。而且非洲与阿拉伯半岛上的货物也可以从瓜达尔港入境，沿着中巴经济走廊运输到我国。这样就可以大大的减少我国对于马六甲海峡的依赖，不仅保障了我国的能源安全，还可以将中国与巴基斯坦的经济进一步密切联系。
