11月27日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁跨宋隆河特大桥上跨预留肇明高速连续梁顺利合龙，标志着跨宋隆河特大桥工程项目取得阶段性突破，工程正式进入架梁施工阶段，为广湛高铁按期建成通车奠定了坚实基础。
建设中的跨预留肇明高速（60+100+60）米连续梁
广湛高铁跨宋隆河特大桥自东向西横穿肇庆市高要区回龙镇、蛟塘镇，全长8915米。其中，上跨预留肇明高速（60+100+60）米连续梁全长221.5米，主桥上部采用变截面预应力混凝土连续箱梁结构。
该连续梁与珠肇高铁江机段回龙特大桥存在施工交叉的技术难题。其中，珠肇高铁右线回龙特大桥部分梁体，从广湛高铁跨预留肇明高速连续梁上方横穿而过，广湛线路与珠肇线路交叉处最接近的地方，仅仅只有20厘米的距离。施工难度之大、安全风险之高，位列广湛高铁全线重难点控制性工程之一。
合龙现场
施工过程中，广湛铁路公司和总承包项目部针对交叉施工问题统筹部署，科学组织，成立了施工领导小组。针对两条线路交叉处施工难度大、安全风险高的难题，多次开展技术和安全攻关，制定了连续梁专项施工和安全保障方案，并加大与珠肇线交叉施工协调力度，确保了连续梁按工期、高质量顺利合龙。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。
（供稿：广湛铁路公司）
