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前言
“跪着做人”。
这四个字从上汽集团总裁嘴里说出来，多少有点悲壮。
而第三季度的净利润暴跌93.53%。
不仅如此，销量也是被国内车企后来居上，丢掉了国内汽车“销冠”的宝座。
那么，上汽到底怎么了？
昔日辉煌
1958年，中国自主研发的第一批轿车诞生，其中就有上汽生产的“凤凰”牌轿车。
与同期一汽生产的“东风”牌轿车南北呼应，标志着中国汽车制造业迈出了重要一步。
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随后，“凤凰”牌轿车更名为更具地域特色的“上海”牌轿车，产量迅速攀升，成为那个年代的“国民神车”。
更是见证了无数国人的重要时刻，从婚礼到国宾接待，都少不了它的身影。
而在改革开放时期，上汽也迎来了新的发展机遇。
1982年，历经四年磋商，上汽与德国大众携手，启动了中国首个轿车合作项目，即桑塔纳的生产线。
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桑塔纳的到来，不仅带来了先进的造车技术，也让国人第一次体验到了高品质汽车的魅力。
然而，早期的桑塔纳零部件依赖进口，成本高昂，为了打破这一局面，上汽开始了艰难的自主研发之路。
经过十多年来，上汽不懈奋斗，成功实现了汽车零配件的本土化生产，并且着手研发全新车型。
这做法既减少了造车成本，又增强了上汽的竞争力。
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在2004年，上汽跻身全球500强企业，向世界展示了我国汽车工业的强大，这也意味着上汽的辉煌时期正式开启。
更是连续12年成功的进入到全球车企的前十行列。
同时上汽也是我国每年卖出汽车最多的车企，而在2020年更是创下了全年销售560万辆汽车的成绩。
而这一成就上汽已经保持 了15年了，可以说是我国当之无愧的“第一车企”。
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然而，可能很多人都想不到，就是这样一个车企，在2024年第三季度的时候，净利润下滑超过90%。
与此同时，销量也出现了下跌，丢掉了“销冠”的宝座。
那么，这是怎么回事呢？
巨变：新能源时代下的挑战与应对
在很长一段时间里，上汽集团都是国内汽车行业的“老大哥”，连续多年蝉联销量冠军。
然而，2024年，市场风云突变，新能源汽车异军突起。
比亚迪销量和利润三连冠，一举超越了长期霸占第一把交椅的上汽，打破了其16年的销量王记录。
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曾经的王者，如今却要面对被后来者超越的残酷现实。
不过上汽集团的困境，并非单一因素造成，而是多重问题交织的结果。
曾经为上汽贡献80%以上销量的上汽大众和上汽通用，如今销量双双下滑，昔日的“摇钱树”变成了“拖油瓶”。
与此同时，上汽的自主品牌荣威和名爵也表现低迷，销量持续下滑，进一步加剧了上汽的危机。
除了外部环境的“暴击”，内忧外患，或许是对上汽现状最贴切的描述。
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随着国内市场竞争越来越激烈，上汽也面临着外部环境的更大挑战。
欧盟对中国电动汽车加征高额关税，对上汽的海外市场布局造成严重冲击。
35.3%的进口关税甚至比比亚迪的17%高出不少，这直接影响了上汽在欧洲的竞争力，甚至有可能让上汽失去市场地位。
不过在面对新能源浪潮时候，上汽并非没有做出努力。
2016年，上汽就着手发展新能源汽车，实际上比比亚迪还要早，它们那时就推出了插电式混合动力车。
然而，市场反应却不如人意，如今，比亚迪后来居上，将上汽挤下销冠宝座。
不过值得一提的是，上汽旗下的新能源汽车在10月份的销量出现了增长，而前10个月累计达到了90.5万辆。
这样的成绩和去年同期相比也是上涨了不少，这或许对上汽来说是一个好消息。
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但其整体的汽车的销量还是出现了大幅度的下降，前10个月一共卖出了305.12万辆，同比更是下降超过了20%
而比亚迪则是后来居上，在前10个月拿下了323.7万辆的好成绩。
于此同时，上汽集团在2024年第三季度的财报公布，让整个汽车圈都吃了一惊，利润骤降，让人咋舌。
公司今年的净赚只有2.8个亿，比去年直接少了九成多，这个数字比大家想象中要低不少。
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简而言之，就是油车销量下滑、竞争激烈、收入和利润都下降了，这些因素加在一起导致了这种情况。
曾经连续多年蝉联国内最赚钱上市车企的上汽，如今却面临着利润断崖式下跌的困境。
合资板块的利润变化尤其剧烈，上汽大众虽然盈利，但上汽通用却巨额亏损，上汽通用五菱的微薄利润也难以弥补整体的亏空。
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上汽乘用车、智己等板块均处于亏损状态，进一步加剧了集团的财务压力。
那么，上汽又该怎么挽回颓势呢？
上汽总裁发表激励言论
可以说上汽集团正站在一个生死攸关的十字路口。
一方面，新能源汽车的快速发展和市场竞争的加剧，对上汽构成了前所未有的挑战。
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另一方面，国家政策的支持、庞大的市场需求，也为上汽的转型升级提供了难得的机遇。
能否抓住机遇，化解危机，将决定上汽的未来命运。
而面对集团低迷的情况，其新上任的总裁在年中干部大会上，也发表了激励人心的讲话。
表示要“学会跪着做人，低调做人，高调做事，才能在未来成功站起来”。
从他的这番话中，也是可以看出来，上汽内部一些人员或许是对之前创造的辉煌非常的骄傲，以至于对一些事情瞧不上。
而这样的情况是不利于公司和企业长期发展的。
同时，他也着重的强调了转化率这回事，而提高转化率，可能是上汽获得成功的一个关键。
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上汽集团的变革历程，正是中国制造业从传统走向现代的一个生动例证。
在新的时代背景下，传统企业必须认清形势，转变观念，积极拥抱新技术、新模式，才能在激烈的市场竞争中生存和发展。
来源：国际金融报2024-11-01——《营收、净利双降，上汽新总裁贾健旭喊话“学会跪着做人”》的报道
来源：青瞳视角2024-10-30——《上汽集团：前三季度新能源汽车累计交付88.6万辆，同比增长29.5%》的报道
来源：南方新闻网2024-11-04——《车事周评｜上汽集团净利暴跌90%，赛力斯营收暴增600%》的报道
来源：封面新闻2024-11-02——《单月销量突破50万辆 超越比亚迪的依然只有比亚迪》的报道
来源：新民晚报2024-08-06——《上汽集团名列2024《财富》世界五百强第93位 连续12年跻身全球行业前十》的报道
来源：华尔街见闻官方（2024-11-08）——《上汽集团：10月新能源汽车销量同比增长51.08%》的报道
