原标题：醴娄高速跨沪昆铁路桥完成架设 2.3万吨桥梁空中转体104°
株洲日报讯（全媒体记者/廖明 通讯员/夏四亮） 11月27日，重达2.3万吨的醴娄高速上跨沪昆铁路桥，成功完成转体架设，为醴娄高速全线拉通打下坚实基础。
▲转体架设中的醴娄高速上跨沪昆铁路桥。 株洲日报全媒体记者/廖明 摄
12时40分许，随着转体命令的下达，现场各工作小组按照预定方案开始实施同步转体施工。2.3万吨的T构转体桥，在钢绞线和千斤顶的共同作用下，平稳而缓慢地按顺时针方向旋转。80分钟后，成功旋转104°，在预定的铁路窗口期内完成空中转体。
中铁十二局醴娄高速KT1标技术负责人曾杨波介绍，此次完成T型刚构平面转体施工的铁路桥全长903米，从第3孔处上跨沪昆铁路。其中，转体桥长130米、高26.5米、桥面最宽处34.13米，总重量达2.3万吨，是目前省内高速公路上跨既有铁路最大吨位的转体桥。
曾杨波介绍，该转体桥自去年9月即启动桩基施工，直至今年11月3日完成整体浇筑。之所以采用耗时较长的转体施工技术，主要是为了降低对沪昆铁路的运输影响。
醴娄高速是上海至昆明国家高速公路醴陵至娄底段的扩容项目，全长154.271公里，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。项目计划于2024年年底建成通车，通车后将有效改善沪昆高速株娄段交通拥挤，同时可提高长株潭城市群东西向通行能力，缓解沪昆高速公路醴潭段、潭邵段的交通压力。项目对改善湖南省高速公路路网，加强湖南省与长三角、云南、贵州的经济联系具有重要意义。
“巨无霸”跳了段“空中芭蕾”
株洲日报全媒体记者/廖明 通讯员/夏四亮
11月27日11时30分许，本该是吃午饭的时间，醴陵市阳三石街道立新村的村民却结伴而出。他们要去赶一场期盼已久的热闹，看重达2万多吨的桥梁，如何在空中转体。
70岁的丁建刚，年轻时是一名铁道兵，参与过许多大型工程建设。这几年，看着家门口的醴娄高速一天天建成，让他对“基建狂魔”这个时髦词，有了清晰的理解。
但听说长达130米、重达2.3万吨的醴娄高速上跨沪昆铁路桥，将以空中转体的方式进行架设时，他决定一定要来现场“开开眼”。
站在醴娄高速的断口处，看着与沪昆铁路平行，横架在空中的跨线桥，包括丁建刚在内的所有人都想知道，到底需要使用什么样的机器、输出多大的马力，才能转动这个2万多吨的“巨无霸”。
12时40分许，随着现场总指挥的一声令下，醴娄高速上跨沪昆铁路桥的转体架设施工，开始了。
让人意外的是，现场没有预想中的机声隆隆，也看不到推拉牵引的重型装备，但仔细观察却能发现，横架在空中的桥梁，确实在以肉眼难辨的微小幅度，进行着顺时针转动。
眼尖的人窥见了秘密：桥墩的底座上缠着钢缆，钢缆被一个不大的机器吞进去后慢慢吐出，带动桥墩缓慢转动，进而实现整桥的转体！
但丁建刚笃定，一个小小的机器，不可能硬拉2.3万吨，桥梁转体的秘密没这么简单。
中铁十二局醴娄高速KT1标技术负责人曾杨波揭示了秘密，该桥在基础施工时，安装了超大型转体球铰装置，以球铰支座为圆心，在千斤顶的顶托以及钢绞索的牵引之下，即可达成“四两拨千斤”的效果。
“转动速度很慢，大概是每分钟1.73°，顺时针转到104°时，桥梁就能精准对位。”曾杨波说。
随着时间的推移，横在空中的转体桥，能明显看出发生了位移，10°、30°、90°……
80分钟后，桥梁顺利完成空中转体，现场传来阵阵掌声与欢呼声。
尽管早已成竹在胸，但在桥梁完成空中转体的那一刻，包括曾杨波在内的众多建设者们，还是长长舒了一口气。
“还有5米的直线段现浇，以及一片梁体的架设，12月10日前，我们将完成这些工作。”曾杨波说：“这是目前省内高速公路上跨既有铁路最大吨位的转体桥。”
醴娄高速是上海至昆明国家高速公路醴陵至娄底段的扩容项目，全长154.271公里，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，计划于2024年年底建成通车。
编辑：青琪
二审：刘小波
三审：唐剑华
