11月25日凌晨，随着中跨合龙段最后一立方米混凝土泵送入模，津潍高铁海兴特大桥跨宣惠河连续梁顺利合龙。据悉，该连续梁主跨90米，是津潍高铁全线首个合龙的跨河连续梁。此次顺利合龙，为海兴特大桥架梁通道的贯通奠定了基础。
海兴特大桥跨宣惠河连续梁顺利合龙
津潍高速铁路是我国“八纵八横”高铁网重要组成部分，北接京津城际铁路，南接济青高铁，正线全长约348公里，设计时速350公里。由雄安高速铁路有限公司负责建设、中铁十五局承建的新建天津至潍坊高速铁路站前四标位于河北省沧州市海兴县境内，线路全长27.224公里，主要包括海兴特大桥、黄骅特大桥及海兴西站站场土建等工程。
此次合龙的跨宣惠河连续梁梁面宽度12.6米，梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，共包含48个标准节段、2个直线段和3个合龙段。据悉，宣惠河是沧州地区南部农作物用水和汛期排涝的重要河流。宣惠河常年有水，河流宽度约52米，水深约5米至6米，施工环境复杂。
项目施工现场
项目部在连续梁施工过程中，对每道工序都进行了精细化管理，在浇筑0号块时采用分层浇筑的方法，并加强振捣，确保混凝土密实无空洞。“此次合龙工程采用悬臂浇筑法施工。”项目负责人宋延涛表示，为满足混凝土的浇筑条件，防止合龙段混凝土在浇筑过程中产生裂缝，他们选取全天温度最低且相对稳定的凌晨进行浇筑，并把浇筑时间控制在3小时之内。
为减少施工对宣惠河生态环境的影响，项目部还采取低噪音、低振动的施工设备，在现场周边设置围挡和防尘网，并配备洒水车定时洒水降尘。
接下来，项目部将围绕“百日攻坚”目标任务，从现场管理、安全质量等多方面精准发力，全力以赴完成津潍高铁剩余工程的建设任务。
来源：沧州晚报
编辑：任梓绮
编审：于国树 崔秩恺
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