（图片来源：摄图网）
近日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏接受凤凰网财经《封面》采访，分享了自己对中国汽车行业发展的看法。
何小鹏表示：“我们今天在法国巴黎(车展来看)，实际上中国的汽车跟全球汽车，我认为还是有很大的差距。只是我们今天因为中国汽车没有全面深度走向全球，跟他们共赢，所以还有很多的问题我们还没有看到，我们可能在某一些点有一点优势，但是还是有很多的地方要向更多的友商学习。”
何小鹏认为AI汽车将是汽车行业的重大转变趋势，正如中国的互联网向移动互联网转变一样，只用了大约五年的时间，就从极低的份额百分之零点几迅速增长到50%左右。“所以我认为这个趋势的开始，意味着我们所有大型制造——汽车也是大型制造的一种，都有机会跟AI的耦合，这从概念变成了现实，而从现实中一旦你真正的全力以赴的投入，像小鹏这样的创业公司就必须要取跟舍，我们只有舍去了一些，才有可能取得更多。 ”
近日，小鹏汽车成绩单出来了，2024年第三季度，小鹏汽车营收破百亿，同比增长18.4%，毛利率也达到了15.3%的新高，交付量更是达到了46533台。何小鹏在Q3业绩电话会上表示，未来十年将是人工智能的时代，而小鹏汽车则坚定地致力于成为全球AI汽车公司。他透露，明年小鹏汽车将进入强产品周期，将推出多款具备强AI能力和强自动驾驶能力的车型。
何小鹏认为，随着中国新能源汽车渗透率的增长和AI技术的推动，2025至2027年间，中国汽车行业将进入一个关键的淘汰赛阶段。在这一阶段，深度的全栈自研能力将成为企业竞争的关键。
目前，中国新能源汽车产业发展势头强劲，已经形成了一个规模化的新能源汽车市场。数据显示，2022年，全球新能源汽车市场占有率为13.3%，中国新能源汽车市场的表现尤为亮眼，市占率高达24.4%，位居全球之首。事实上，中国新能源汽车的产销量已连续九年全球第一。
近年来，我国新能源汽车的发展逐渐从依靠政策驱动转变为市场自由发展。目前，我国新能源汽车产业的上市公司数量较多，具体上市公司信息如下：
2022年，我国新能源汽车行业中市场份额最大的企业为比亚迪，市场份额达到31.7%，远超其他品牌。
目前，我国新能源汽车行业的竞争和淘汰正在加速进行。从2018年的487家新能源车企到2023年底仅剩下40多家能正常经营的企业，行业已经经历了至少两轮残酷的淘汰赛。随着政策补贴的退坡和市场竞争的加剧，依赖补贴生存的企业以及技术实力不足的企业逐渐被淘汰出局。行业集中度的提升意味着未来尾部车企将被边缘化，而头部企业如比亚迪和特斯拉的市场占有率合计达到了47.1%。2024年，随着新能源汽车市场渗透率的进一步提高，这将加速行业的淘汰赛，小车企面临更大的生存压力。在这一过程中，技术创新、品牌影响力和交付能力成为企业能否存活到决赛圈的关键因素。
前瞻产业研究院作为更懂产业的科技型决策智库，2023年就先行成立了“新能源汽车研究规划所”，希冀发挥“产业研究+大数据+技术洞察+招商资源前置”的独家特色产业规划服务，为各地政府提供既科学、又前瞻、更落地的产业规划整体咨询方案。
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