而在科技研发水平不断提升的当下，电动车方面的技术不断革新，有3大新产品，已经出现“代替”现阶段电动车产品的趋势，冬天续航也不打折，未来全面普及的话，或将直接取代传统电动车，今天带大家一起了解。
1、钠
电车
目前电动车应用最广泛的毫无疑问是铅酸电池，但这类电池在低温情况下会受到影响，降低续航里程，例如60V20Ah铅酸电池，在合适工作温度续航里程在60公里左右，但在冬天则会下降到40-50公里，如果气温跌破零下，续航水平还会出现断崖式下降。但对于钠电池而言，气温变化对续航造成的影响较小，有厂家测试，在零下20度的情况下钠电池续航仅衰减10%。
除续航外，钠电池在能量密度、体积、使用寿命等方面，相对于铅酸电池都有较为明显的提升，因此，不少企业都相继推出钠电车，例如台铃、雅迪等等。但在具体使用过程中，钠电池毕竟属于新生事物，稳定性、安全性还有待进一步考察，所以目前各大厂家还未大规模推出钠电车产品。
2、氢能源两轮车
这类产品则是改变了两轮车的能量类型，和其他两轮车不同，无需电力和燃料，而是将氢气作为能源来驱动车辆行驶。
并且由于自身特性，氢能源两轮车相比传统电动车续航能力也更为强劲，有厂家经过测试，同样按照新国标电动自行车的标准，传统电动车续航水平在50-70公里，而氢能源两轮车可达130公里。
但在目前实际运用过程中，由于氢能加氢站并未规模化建设，因此目前来说使用成本较高。根据氢能源两轮车相关企业的介绍，其推出的车型均价在6000元左右，相较传统电动车价格偏高，并且除少部分地区用户可选择上门换氢服务外，其他用户则需要自行购买制氢一体机，还需要再花费6000元。也是由于这类原因，氢能源两轮车目前更多是作为共享电单车投放3qaz.yzcustom.com市场。
3、两轮电动汽车
进入冬季，由于低气温、刮风等原因，电动车的使用体验并不美好，虽然市面上有体验更好的全封闭式的电动三、四轮车，但由于监管原因并不是所有地区都可以上路，但可能在未来的不久，大家可以驾驶“两轮电动汽车”上路。
北京一家公司前不久推出的这款产品采用两轮设计，通过内部装配的陀螺仪系统保持自身稳定，并且采用全封闭驾驶舱，使用体验相较传统电动车有质的飞跃。
在性能方面，根据相关开发公司介绍，这款车极速可达120km/h，并且100公里的续航仅需要花费5度电，折合价格不足10元。但在未来的应用中，这类产品将采用何种管理标准、是否需要驾照，目前还不得而知。
综上所述，目前钠电车、氢能源两轮车、两轮电动汽车都有代替传统电动车的可能，那你们最看好哪一款产品呢？欢迎大家在评论区留言讨论！
