陪朋友买车的次数多了，我发现中国人在买新能源车上，总有一些“通病”。
倒不是价格高低的问题，而是在车型选择上，很少真正忠于自己的需求…
这不是乱说，譬如这“3个奇怪的误区”，可能是大多数共性！
我相信很多人买车时，几乎都是这样。
01无脑上增程/插混
说白了就是，即便很少跑高速，甚至一年都跑不了几次，但大多数人仍会选择插混/增程车型。
因为在他们看来，油箱这玩意我可以不用，但不能没有：万一出现什么变故，这就是救命的神器。
这就好比出门带伞一样，可能派不上用途，但只要突遇暴雨，就发挥大作用！
但现实很残酷，真给了他们这东西，貌似也缓解不了“焦虑”，某种情况反而更焦虑起来了。
拿我的朋友来说，去年买了辆增程车，原计划是“可油可电”，没有续航焦虑；
结果现在变成了“只油不电”，反正就是不用增程器！
结果好几次陪他出行，都要我在高速路上等他充电，简直太无奈了。
关键这这是他一个人的问题吗？似乎不是！
因为去高速服务区看一圈，往往就会发现：充电的纯电车很少，抢桩的插混/增程很多！
于是乎，说好的没有“续航焦虑”，因为成本和体验上的问题，反而给他们带来了更大的焦虑。
对此，所以还是劝大家：最好搞清自己的诉求，不要人云亦云！
说到底，你高速出行3成都占不到，就别买插混/增程了。
因此现在的纯电车，一口气跑个400-500公里，真的不是难题——而且到处都是充电桩了，何必折腾自己。
02 总是更信赖增程
简单点说就是，都是“可油可电”，大家似乎更信赖增程，觉得它比插混车更靠谱、更省心。
因为大伙认为，增程车的结构更简单，不像插混那样有两个系统互相配合，故障率更低。
更重要的是，增程车的保养成本看起来也低，因为你主要是依赖电池，油箱就成了“备用”，油耗也不会像传统油车那样高。
但说实话，现实可没那么简单。
因为“增程器”本质上是一个小型发动机，它的维护和保养，也需要像传统燃油车一样定期检查和更换部件。
更无奈的是，由于“增程器”使用工况很极端：要么就是长期不用，要么就是高负荷发电。
所以，他的维护，并不比插混低。
拿比亚迪唐和理想 L7对比就会发现，两者的保养费用其实相当——算上前四次保养免费，插混还更便宜。
不容忽视的事情还在于，增程汽车的油耗远比插混车要高。
譬如中型 suv 的插混车的亏电油耗在4.L/100km 左右；但中型增程车的亏电油耗，往往高达7L/100km。
从长远的使用来看，增程其实是更费钱的——这点我们要知悉！
03 用油车的标准买电车
最后，就是即便到了新能源车时代，很多人还是用着旧时代的观点，挑新时代的车。
因为在他们看来，本质没变，这么选准没错。
但现实很残酷，造车的逻辑都变了，还是信奉这个观点，只会“死得很难看”。
为什么这么说呢？
简单点讲就是，油车的核心是机械控制——发动机、变速箱这些硬件，是整车性能的灵魂。
而新能源车则完全不一样，它讲究的是“软件定义硬件”：
说白了，一辆合格的新能源车，靠的不是那几百匹马力的发动机，而是无数行代码去操控电池、电机，以及整车的智能系统。
这玩意要是不稳定，最终的结果比机械属性还致命。
举个例子，要是开着开着，突然刹车失灵或者动力系统故障，甚至无缘故无打开车门——你想想，都知道是多么可怕的事情！
此外，软件系统还涉及到电池的“热管理”、“安全防护”。
这方面处理的不好，当濒临自燃时，车辆也无法有效监控风险，并进行快速降温…
这也是可能遭遇的问题！
归根结底，电车和油车并不相同——只是外观看上去类似而已。
如果还用油车的逻辑去选电车，往往会出现不可控的风险和问题，让自己非常难受。
关于这点，务必知悉！
总的来看，买车是一件大事，别被“老旧观念”、“安全感”左右了自己的情绪。
新能源车的选择，不仅仅是一个“油车加电池”的问题，而是如何根据自己的实际需求，选择最适合的车型。
对于这些事情，我们一定要弄清。
