很多人对比亚迪的销量没概念，就以现在国内的市场为例，一辆新车一个月能卖5千辆算是正常水平，一个月卖8千辆算你厉害，要是月销过万，那不得一天一张海报，而且上个月比亚迪的销量是50.2万辆。
就拿七月份刚上市的宋l dmi来说，上市一周销量破万，后面的八、九、十这三个月销量都稳定在两万辆以上，十月份更是达到了28063辆将近有3万辆，甚至比很多品牌所有车型销量总和还高，并且已经连续三周拿下插混SUV销冠，三五个月卖的好，那也许是靠性价比，长年累月卖的好，那还得是靠技术，专业的品牌才能造专业的插混，宋l dmi搭载的是第五代的dm技术，百公里亏电油耗3.9升，满油满电综合续航超过1500公里。很多品牌的混动车和燃油车共线生产，顾混动又要顾燃油，油耗下不去续航上不来，宋l dmi用的是原生插混平台，新一代插混整车平台在设计的时候就考虑到了整车布局结构优化，将近4.8米的中型SUV，能塞进一块大电池，开起来还不笨重，空间、操控、舒适、安全兼顾，这就是原生平台的优势，另外新能源的豪华还得看安全，宋l dmi按照新版的C-NCAP五星安全标准打造，是非常严苛的安全标准之一，主被动安全都拉满了。
最近流行一个词叫新合资时代，说的是如今的合资车开始反向学习自主品牌技术，所以从这个角度看，以比亚迪为代表的中国车企赢的不仅仅是销量，更是底层技术胜利。
