虽然我卖得少，但是我问题多呀！
一个品牌每次上热搜不是因为产品有多好、销量有多高，而是消费者投诉质量问题。离谱的是，过了一年多，换了一批用户，换了另外的车型，还是投诉同样的问题，非得搞个“全系通病”致敬德系是吧。
CEO还委屈巴巴说明明自己的车这么好，为什么就是卖不好呢？天天只会吹自动驾驶遥遥领先，屏幕同级最大，却连最基本的质量问题都处理不好，用户买回去还没把花里胡哨的功能弄明白，就先被烦人的小毛病折磨死了。
说的就是智己。
先不说消费者反映的问题，51君上周提了一辆智己LS6（参数丨图片）试驾车，出厂3个多月，因为是媒体试驾车所以里程有点多，1万公里出头，但总的来说还是嘎嘎新的车。
有一说一，智己LS6的颜值、性能、智驾、用料都非常好，但所谓千里之堤溃于蚁穴，一阵不合时宜的异响让51君瞬间对这台车祛魅。
具体来说，在驶过铺装不好的路面时，车厢某个地方会出现“嘎叽嘎叽”的异响，像狠操10万公里的网约车，让这一台接近30万的车瞬间掉价，还这么新，不应该啊！
如果说给媒体试驾车只是还达不到交付标准的试装车还可以理解，毕竟一些品牌为了物尽其用节约成本也会这么做。
直到几天后51君看到有智己车主投诉包括异响在内的更多问题，才意识到试驾车已经算是好的了，不是达不到交付标准，而是智己根本没有标准！
天津的刘先生在今年8月份购买了一辆智己L6，但提车仅仅5天后，车辆的空调就出现不制冷的问题。经过4S店检查，是空调的电子膨胀阀坏了，这个零部件主要用于调节制冷系统的供液量。
虽说4S店给免费维修了，但提车几天就出问题总会有点膈应，不过这辆车的问题还接踵有来呢。
到了11月，刘先生的智己L6的音响开始出现明显的杂音，主要表现在后排两个喇叭发出“滋滋滋”类似电流声的响声。
其实这个问题在提车之后就存在，不过当时不是明显，刘先生还一度以为是自己有幻听，但是现在杂音越来越严重，终于可以确定是车的问题。
刘先生又来到4S店，竟然发现自己的车和试驾车都有类似的杂音，这一下子超出了4S店的能力范围，只能请求厂家派出工程师检查到底是什么问题。但工程师给出了一个在刘先生看来非常荒唐的解释。
工程师表示每个人对声音的敏感程度不一样，他本人在现场就没听到很严重的杂音，所谓的杂音只出现在刘先生自己录的视频中，所以结论是要么刘先生听觉天生异于常人，要么视频是刘先生配音的意思吗？反正只能向上反映，暂时解决不了问题。
啊？还能这样甩锅？连4S店都承认智己L6的音响确实存在杂音，反而是厂家派来的工程师一口咬定软硬件都没问题。
巧合的是51君也遇到过类似的情况：曾经给爱车改装过一套音响，但是一段时间后喇叭偶尔会有很明显的“滋滋滋”的电流声。经过排查，师傅说是功放的抗干扰能力不行，加上线束可能有接触不良，把功放拆掉就没有电流声了。
音响的事暂时没有下文，不知道刘先生的智己L6是不是因为同样的原因。总之，一辆新车不会也不应该出现这样的问题，而且这绝对是硬件的问题。
刘先生的遭遇曝光之后，很多智己车主都忍不住出来讲两句。别的品牌车友聚会分享性能、改装、去哪玩，而智己的车友聚会be like：你这坏了吗？我还没坏啊，是不是不正常，买到假货了啊？
智己出过的幺蛾子包括但不限于：大规模车机故障，主驾屏幕不显示任何驾驶信息；倒车雷达故障，撞到障碍物都没有提示声；车身漏水，车窗漏风，车窗打开一半卡住；共振、异响；空调故障等等。
但影响最大、传播最多的是从LS7就出现的低频共振问题，这可比媒体试驾车的异响严重多了。
去年11月就有一位粉丝向51君痛诉，新买的智己LS7刚开出4S店没多久就出现低频共振，车里能听到从底盘传来“嗡嗡嗡”的持续噪音。车主以为是新车磨合不到位，加上是提车大喜之日，就硬顶着头皮连夜开了450公里回家。
没想到噪音不止跟车共振，还跟脑壳一起共振，他回家之后有耳鸣和头疼的症状，就是恶心。
车主这才发现原来很多LS7都出现低频共振，而且几乎都找不到共振的原因，4S店的技师按照厂家目录进行调试，还换了尾门胶条，不能说一点没用，只能说毫无效果。
眼看4S店都搞不定，车主们只能研究民间偏方，例如在底盘悬架附近塞满隔音棉和贴满止振胶，但效果也不是很明显，逼得车主们只能给自己套buff，吃六味地黄丸、滴耳药水、戴耳塞来缓解耳鸣的症状。感谢智己，才知道六味地黄丸是这样用的。
最后有LS7车主尝试更换副车架后低频共振终于消失了，不过也有车主说即使换了副车架共振依旧。懂了，造车的尽头是玄学。
这两天还有一件闹得挺大事，小米SU7的自动泊车功能大规模出现BUG，倒车过程中识别到障碍物却没有警告音和中止泊车，导致一天内就有70台SU7撞了，目前已知有接近250位车主遭了殃。
几乎每台受害SU7都是直勾勾撞到墙上，伤得都不轻，维修费用都在1万元左右。明明不是自己操作失误，却要走保险甚至自费，那简直太冤了。
于是这群mi fan炸了，纷纷表示要维权。这本来会演变成一次不小的公关危机，小米一开始还想按照行业传统操作，不承认系统有BUG，然后掩盖舆论进行冷处理，但现在传播渠道四通八达，越尝试掩盖往往只会造成更坏的效果。
眼看纸包不住火，小米想起手里的1,500亿流动资金，干脆顺势而为。客服大方承认是自动泊车功能有BUG，官方将承担所有事故车辆的维修费用，维修期间每一天还会送1,500小米积分作为补偿。
随后小米以一种主动担责的姿态高调登场，200多万权当是打了一波广告，再发动水军带一带节奏，成功化危为机。现在几乎没人再纠结自动泊车的BUG，都在称赞小米大大滴良心。果然是从互联网红海杀出来的企业，小米十分懂得舆论和流量的玩法。
智己车主看小米，大概都是那种“看看别人家小孩”的心态。智己也出过好几次自动泊车识别不到障碍物而挂到墙上的事，但官方反而将锅甩给“停车场的柱子太细”，见舆论发酵才把智驾团队负责人推到台上，由个人承担车主的维修费用，官方把责任撇得一干二净！
前面提到的各种质量问题也是，官方由始至终都没有拿出主动负责的态度，主打就是“我不知道、我没有问题、我尽力了”，真的很难评。就这种品质和态度还跟奥迪合作，真不知道是谁祸害谁。
不把品质做好，再先进的自动驾驶和再炫酷的车机屏幕也只是空中楼阁，为什么丰田和本田没有最好的性能跟配置销量却那么好，一些品牌曾经风光无限却最终只能败走市场？很多时候就差在有没有一个品质好的口碑。
即使搞出全球独家的技术，往往只能在一段时间内获得竞争优势，把时间维度拉长，你会发现消费者最喜欢、能屹立不倒的永远是质量最稳定的品牌。
正是因为智己还有值得独特的设计、智驾和驾控，才不希望它被品质拖后腿啊！
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