中控大屏幕都经历过哪些演变？
当特斯拉率先使用中控大屏幕后，网络上一片赞扬之声：特斯拉不愧是人类之光，开创了人类先河。
现在轮到国产车大量使用中控大屏幕，网络上一片骂声：这是反人类的设计。很多菜单都隐藏在中控大屏幕中，一点不如实体按键方便。
当然，我们也不能埋怨老百姓吐槽这事情，因为国产车企现在做的确实太过分，如连空调控制按钮都被放在中控屏幕中，导致连控制空调都非常麻烦，自然会引发人们的愤怒。
幸运的是，现在车企已经意识到这个问题，比如现代汽车新推出的Ioinq 6使用了一个大屏幕和物理按键结合的中控台，设计师表示，他们希望摆脱中控大屏幕对用户的影响，让用户能安心驾驶汽车。
实际上除了国产车，我发现很多国外车企都开始逐渐恢复物理按键的方式。但考虑到科技化的需要，这些车企采用的是物理按键和中控大屏幕相结合的方法。
比如说大众汽车，宝马汽车，保时捷等车企，都开始逐渐恢复对物理按键的使用，这也确实给用户带来更加方便的驾驶体验。
相比较所谓科技感十足的中控大屏幕，物理按键也确实有其优势，因为可通过盲操的方式来操作，不会导致司机在开车的时候分神。
而现在的中控大屏幕，由于设计或者其他方面原因，也确实没办法像物理按键那样便捷，比如一个简单打开天窗命令，使用物理按键只需1秒钟就能办到，但若使用中控大屏幕或者语音操作，没有4秒钟以上时间是下不来的。
科技发展的本质就是为了让人越来越方便，如果仅仅是为了体现科技感，却让司机感到不方便，那就是反人类的设计，就是应该被扔入到历史的垃圾堆中。
目前欧洲新车安全评鉴委员会也希望，新车上市时能增加一定的实体控制装置，减轻用户对大屏幕的依赖，这项要求也从一定方面上促使了物理按键的回归。
我不是物理按键拥护者，我认为中控屏幕一定是汽车未来的发展方向，但这应该分一下时候。在我看来，目前最优秀的设计方式还是应该以物理按键为主，中控屏幕为辅的方式。
但若是自动驾驶车型全面推出后，我们就取消全部物理按键，只以中控屏幕的方式来进行。因为此时司机不需要开车，空余的精力完全可通过操控屏幕来对车辆进行控制。
