界面新闻记者 | 陈升龙
界面新闻编辑 | 刘海川
一艘名为“海洋故事”的游船于当地时间2024年11月25日凌晨在埃及东南阿莱姆港附近沉没。截至11月26日发稿，44名落水者中29人已获救，还有16人下落不明。
据悉“海洋故事”原计划11月24日离开阿莱姆港，11月29日驶抵行程终点海豚礁潜水点。船上44人中包括31名不同国籍的游客和13名埃及船员。外国游客以欧洲国家人士为主。中国驻埃及大使馆对外确认，事故中2名中国游客已经获救，身体状况尚好。
阿莱姆港位置示意图。来源：谷歌地图截屏
埃及当局于11月25日上午5时30分左右收到遇险信号后与该船失去联系，援救部门随即派出直升机，但恶劣天气阻碍了救援工作。当天晚些时候，部份幸存者被空运到医院接受治疗，而其余则在救援船上得到援助，直到海军护卫舰抵达后将他们运回岸边。
关于事故原因，红海省省长阿姆鲁在看望了被救人员后表示，当时游船突遭巨浪后发生翻船，在船舱内的游客及船员未能及时逃出。气象局此前预报24日和25日红海海面将出现大风，并建议这两天不要进行海上活动。阿姆鲁同时也否认了游艇本身存在资质及维护问题。
资深潜水爱好者Derrick曾在2023年10月初乘坐和这次事故一样的潜水船宿，当时走的是BDE线，其中有一天晚上浪就很大。他向界面新闻透露，红海船宿潜水分三条路线：看沉船的北线，以及看锤头鲨、远洋白鳍鲨、珊瑚、鱼群为主的中线BDE和深南线。一般行程都是7天。他认为“海洋故事”的5天船宿是中线BDE的浓缩版。
“红海进入10月风浪就会大起来，一直持续到次年1、2月，11月开始水温会骤降。因此11月底和12月BDE线就已经不太适合船宿了，在海上会晃得很难受，很多船只会选择在这个时间点休息、进厂保养，或者走相对浪没这么大的北线。”Derrick说。
红海进入10月风浪就开始大起来，船只因大浪摇晃严重。图片来源：采访对象提供
一位在埃及当地从事地接的向导在社交媒体上发文透露，尽管埃及的红海旅游项目是阿拉伯地区最好的，但其安全措施严重不到位。而在Derrick的印象里，埃及旅游从业者会为了商业利益而省略安全措施。
公开资料显示，埃及附近红海的平均深度为558米，最大深度为2514米。2024年2月底，同样为Dive Pro Liveaboard公司运营的Sea Legend游船失火沉没，所幸船上31人均获救。
“海洋故事”的运营平台网站信息显示，该船只建造于2022年，长约44米、宽9米，共4层，船上设施包括餐厅、蜜月套房、电视和音响系统，18间客房最多容纳32名乘客。针对有潜水需求的游客，船上还配备了2艘小艇、氧气瓶等专业设备。
船上还配备了氧气瓶等专业潜水设备。
除了坐拥金字塔、卢克索神庙等丰富的历史文化遗产，埃及还有沙漠和海洋等自然资源，吸引着大量外国游客，尤其是欧洲人。
旅游、石油、侨汇和苏伊士运河是埃及外汇收入的四大支柱。其中旅游业约占该国GDP的12%-15%，直接或间接创造了12%的就业岗位。因此历届政府非常重视发展旅游业。2023财年该国旅游业收入达136亿美元，同比增长26.8%。
不过，近几年地区局势紧张也连带冲击航空、酒店、餐饮等旅游相关产业。巴以冲突持续了一年多，也门胡塞武装的袭击也未停歇，红海安全风险高企，不少旅游公司已经暂停了相关业务。
