▲行人、电动自行车过街畅行无阻
▲增设护栏，对机动车和非机动车进行分流
▲人行横道经南移，化解了右转车辆和行人交织的矛盾
“把斑马线移动20米，整个路口豁然开朗了。这下不仅缓解了拥堵，行人过街再也不用提心吊胆了！”说起二环路香木林路口的小微整治提能改造，市民朱先生竖起大拇指。
就在不到一个月前，二环路香木林路口还是一个让行人、车辆都头疼的路口，汽车的右转路线与人行横道交叉；高架桥墩靠近斑马线，遮挡了直行车辆的部分视线；想从对面踏水巷骑车穿越二环路，还得先在辅道上逆行一段……这一切，都大大降低了路口的通行效率，还存在明显的安全隐患。
然而，经过系统整治，这一切都已成为过去时。那么，这不到一个月的时间里发生了什么？曾经拥堵杂乱的路口如何做到通则不痛？记者对此展开了调查。
交通痛点
通行效率低安全隐患多
非机动车过街需逆行20米
11月25日下午5点，晚高峰已来临，尽管车流量明显增加，二环路香木林路口却秩序井然，二环路主道、香木林路和对面的踏水巷都很通畅，行人、电动自行车过街也畅行无阻。
但如果回到1个月前，情况可就大不相同。10月底，在改造施工启动前，记者曾前往现场探访，发现这个路口汇集了各种交通问题，机动车、非机动车、行人都深受其扰。
当时，香木林路穿越二环路的斑马线位于道路北侧，这就意味着从香木林路出来，且只能右转的机动车一定会跟人行横道“撞车”。机动车遇到行人过街是需要等待、避让的，在高峰时段，这经常导致本不宽敞的香木林路出现车辆排长龙，降低交通效率。而行人在这种情况下过街，也存在着安全隐患。
此外，由于香木林路和对面踏水巷不在一条直线上，导致人行横道穿越二环路后，和踏水巷路口还有20米左右的距离，不少非机动车为了从此过街，需要在辅道上逆行20米左右。同时，在靠近香木林路一侧斑马线前方2米左右的地方就是高架桥墩，这会对通行车辆的视线产生阻挡，可能导致驾驶员看不清过街行人，稍不注意就可能引发交通事故。
“以前这里很容易堵车，而且交通秩序混乱，据我所知还出过交通事故。我们平时从这里过街，心里都不踏实！”市民陈大姐说。
整治行动
把斑马线南移20米 换来整个路口“血脉通畅”
10月31日，成都公布第一批次63项堵点治理任务清单，在27个“小微整治提能类”点位中，二环路香木林路口被列入其中。它也是市城管委牵头首个启动改造并率先完成整治的点位。
“经过勘查、研究，我们认为适度调整人行横道的位置，可以打通交通瓶颈，让机动车、非机动车和行人三方受益。”市道桥监管中心维护科科长陈杨告诉记者。
据他介绍，在这次“科学治堵——小微整治提能改造”中，各相关部门经过商讨，决定把原本香木林北侧的人行横道南移20米，把它从原来的北侧移到南侧，从而化解右转车辆和行人交织的矛盾。调整后的斑马线直接连通踏水巷路口，原本需要逆行的20米也不复存在。同时，整治后，原来的北侧人行横道被移除，机动车从此通行，也不用担心视觉盲区的问题。
在各方力量的努力下，相关单位仅进场施工15天，11月21日，该路口的整治工作就顺利完成了，交通状况得到有效改善。“这20米的移动，让很多交通矛盾都迎刃而解，真的是一个‘小手术’就解决了大问题。”陈杨说。
成效显著
细微调整事半功倍 春节前将完成23个点位整治工作
11月25日下午，记者来到二环路香木林路口时，这里的交通环境已经顺畅了许多。记者看到，伴随着斑马线的南移，交通信号灯、原绿化带位置过街等待区等也进行了南移。等待区两侧都重新设置了行人过街斑马线，并增设了行人、非机动车等待区，踏水巷与二环路辅路还增设了护栏，对机动车和非机动车进行了分流，提高了通行效率，也减少了安全隐患。
此次治理得到了市民的广泛关注和好评。住在附近的市民李先生说：“以前每次经过这个路口都很担心安全问题，整治后感觉顺畅多了，我们过街方便多了，也放心多了！”市民李女士则认为，二环路香木林路口是一个很好的治堵样板，其中很多经验都值得推广，“治理交通拥堵并不是非要大动干戈，挖路修路，往往一些细微之处的调整，就能收获事半功倍的效果！”
据市城管委工作人员介绍，该点位的整治工作完成后，还将全力推进包括光华大道成飞大道路口、苏坡西路四威路口等第一批剩余“小微整治提能类”点位整治工作，“我们将在2025年春节前完成其中23个点位，明年6月底前完成所有点位整治。”
