曾经被称为“技术派”，无数所谓懂车人眼中的好车——斯巴鲁，可能要成为时代的眼泪了。
这个汽车品牌，接连缺席了2024年的三个A级车展，成都车展北京车展和广州车展，目前斯巴鲁，在中国市场的销量已经是查不到了，即使能查到也可以预料到，销量是会十分惨淡的。2023年上半年，斯巴鲁在中国只卖出了4776辆，日后再罕有公开销量数据。实际上不仅在中国市场，在斯巴鲁一向卖的最好的北美市场，这个汽车品牌的销量也出现了下滑。
斯巴鲁，其实多次尝试过在中国市场合资生产，上个世纪（参数丨图片），和贵航汽车合作尝试推出过云雀汽车，但是这家车企的名字起的就不太好，另外，因为合作沟通不畅，中方实力问题，品控问题等等，最终2002年破产。
随后，斯巴鲁也曾经和上汽、北汽等多家车企传出“绯闻”。2011年，有消息传出，斯巴鲁将与奇瑞联手进行国产，这次合作传的有鼻子有眼的，似乎合作已经是定局，但是最终还是告吹了。有的说是因为丰田已经在中国有两家合资公司，无法成立第三家，有的说是因为斯巴鲁太傲慢，不肯拿出新技术，让奇瑞非常不满。
无论什么原因，与中国车企合资生产失败的斯巴鲁，只能以进口车的身份，在中国市场销售，并且和庞大集团达成了合作协议，双方合作成立了斯巴鲁中国公司。
2008年底，电影《非诚勿扰》中，舒淇和葛优驾驶的森林人让不少观众眼前一亮。2009年，斯巴鲁销量达到了3.5万辆，成为了当年中国进口车市场增长最快的品牌。2011年，斯巴鲁取得了年销5.7万辆的成绩，是斯巴鲁的销量巅峰了，2014年斯巴鲁全年在华销量为5.45万辆，随后便开始下滑，到2017年，斯巴鲁在中国年销量仅为3.1万辆。
2018年，国内斯巴鲁经销商甚至因为销量下滑，绝大多数经销商出现了严重的亏损，无奈之下出具了《致中国斯巴鲁经销商全体同仁书》“逼宫”总部。2018年6月，为平息经销商的不满，斯巴鲁宣布拿出2亿元用作销售补贴，但是相对经销商的亏损，这些补偿只是杯水车薪。
2018年，庞大集团退出斯巴鲁中国，斯巴鲁的销量更为惨淡了。2019年至2022年，斯巴鲁在华销量持续下滑，分别为2.5万辆、2.2万辆、1.7万辆和1.1万辆。到了近两年，销量数据都查不到了。
对于很多懂车的人来说，斯巴鲁绝对是好车，水平对置发动机、全时四驱、SGP斯巴鲁全球化平台、EyeSight驾驶辅助都是车迷口中津津乐道的技术，但是问题是，这些人是只吹不买啊，吹的时候这技术这么好那么好，吊打谁谁谁，买的时候就是囊中羞涩，车价高，保养成本维修成本高。实际上，就算这些所谓的斯巴鲁粉丝囊中不羞涩了，大概率也不会买斯巴鲁，这个预算他们会买BBA。也就是说，他们是典型的我只管吹，你买我推荐，真买我不买。
水平对置发动机听起来是高大上，但是动力和燃油经济性都不突出，而且烧机油问题、漏机油问题频发。斯巴鲁的全时四驱技术是强，但是除了跑拉力赛，日常开用武之地不大，有多少人天天去越野，去穿越的？EyeSight驾驶辅助燃油车时代或许还凑合，和新能源汽车的驾驶辅助比，那就不是一个时代的东西。
然而，当我们抛开历史的滤镜便不难发现，斯巴鲁这个品牌，在中国市场的水土不服，叫好不叫座是注定的，这就是个小而美的品牌，注定无法在中国市场热销，虽然斯巴鲁最近提出了要进行新能源转型，但是没有了水平对置发动机，没有了全时四驱、没有了发动机的轰鸣，电动的斯巴鲁，那还是斯巴鲁吗？即使有了这些标签和技术，斯巴鲁依然卖不动，但是我们仍然无法想象一台电动的斯巴鲁，会让它的粉丝们如何看待和接受？而相对于其他新能源品牌，电动化的斯巴鲁，又有什么可以打动消费者呢？
也许这个小众、深沉而浪漫的品牌，注定将无法逃离孤独离场的命运。
