古人造字以纪数，起于一，极于九。作为数之大者，“九”在很多地方不指代具体数量，而是有“最”、“极”的含义，根系同一片文化土壤的中国车企不约而同地用“9”为旗下最大、最豪华、最先进的旗舰级车型命名，譬如当下关注热度居高不下的鸿蒙智行享界S9。
2024广州车展是享界S9上市后参加过的影响力最大的车展，前所未有的功能和体验吸引大量观众来到鸿蒙智行展台，享界S9周围更是人头攒动。据了解，这些包围享界S9的观众中，相当一部分是“56E”车主。
曾经让BBA几十年稳赚不赔的王牌车型如今遇到创新力不足的瓶颈，换代车型被批评上市即落后；另一方面，享界S9带着大量颠覆行业的技术高调上市，成为第一款在40万级价位正面对标BBA的中国车型。
以创新挑战传统，中国品牌的向上之路，由享界S9写下最重要的一个章节。
01
消费观念改变，技术优先成为选车准则
这些年，汽车市场的变化很大程度上源于消费者认知的改变，他们逐渐意识到汽车的时代发展趋势，新能源和智能化可以让汽车的全场景体验有本质的提升。因此，消费者的选车思路从过去单纯的品牌导向转变为将技术视为最重要的参考标准，包括被认为最认品牌的高端圈层。
知名调研机构杰兰路此前公布了一款40万级中国品牌高端智能SUV的车主画像：近50%的用户来自以传统豪华品牌增换购，近70%的用户承认智能驾驶和智能座舱是促使他们购买该车型最重要的因素，品牌只排在第三位。
此结论不妨类推至轿车市场，中国品牌在40万级豪华轿车市场长期空白并不是因为没有需求，而是需求和供给出现错位，一旦出现一款能带来革命性体验的产品，这个虚位以待的市场将马上被引爆。
所以，搭载华为全栈科技的享界S9一发布就成为车市又一台流量制造机，12周蝉联40万级纯电轿车销量第一，9月和10月销量分别达到2163辆和1982辆，都在反映消费者对高端智能豪华轿车的憧憬终于得到满足。
02
高阶智驾断层领先，随车附带一个代驾
享界S9虽然定价上对标“56E”，但毫不夸张地说，无论技术储备、行驶品质还是奢华程度，享界S9实际上已经到达百万级旗舰行政轿车的高度。
众所周知，鸿蒙智行家族的核心优势是行业首屈一指的高阶智驾能力。享界S9首发搭载华为ADS 3（参数丨图片）.0高阶智能驾驶，率先应用全新端到端结构，通过PDP决策神经网络实现预决策和规划一张网，大大提升了智驾的能力上限，真正做到全国范围“有路就能开”，特别是面对两轮电动车逆行/突然横穿和路口拥堵等复杂路况依然能准确操作，许多场景的驾驶效率已经优于驾驶员。
针对城市用车场景，ADS 3.0的泊车能力再次升级，除了支持障碍物挪开即停和远程一件泊出泊入，泊车代驾功能已经正式商用，到达目的地后成员可直接离开，车辆会自动泊入车位，目前这项创新的泊车功能也可以说是行业唯一。
ADS 3.0版本上线以后凭借上述优势进一步拉大与其他智驾品牌的差距，成为国内高阶智驾第一梯队“best of the best”，搭载ADS 3.0的享界S9亦毫无悬念地成为市面上智能驾驶表现最好的车型。相比之下，BBA仍停留在L2+级辅助驾驶的阶段，尚未具备实用的高速/城市NOA能力，软硬件都与ADS 3.0有断层式的差距。
高阶智驾的出现从根本上重塑了高端用车体验，享界S9能够在绝大部分场景实现自动化、智能化驾驶，驾驶者只需充当观察和监督的角色，这样便极大释放了驾驶压力，仿佛有一位职业司机时刻提供代驾服务，尊贵感油然而生。
03
首创零重力座椅、巨幕投影、豪华体验同级无双
在车展现场，观众最直观感知到的是享界S9的智能座舱和奢华后排，体验过后无不称赞这是新时代的豪华。
首先，虽然享界S9的轴距数据是3050mm，但得益于针对新能源车开发的专用架构，舱内实际可用空间可达3460mm，超过D级旗舰轿车。宽敞的空间让享界S9成为行业首款在后排放入零重力座椅的轿车，这张座椅支持12向电动调节，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°，腿托宽度达到429mm，是一张能让乘客彻底放松的零重力座椅，搭配全系标配的Nappa真皮，所营造的同级独享的舒适感远远超过座椅按摩等常规配置。
享界S9的智能座舱最有话题性的是创造了“移动行政/娱乐多功能空间”。用户可以将华为平板通过后排MagLink接入车辆，实现车内屏幕协同和多屏共看，是鸿蒙OS全场景生态的无限延伸。此外，享界S9是首款引入车规级巨幕投影的轿车，32寸升降式投影幕布搭配拥有23个扬声器、总功率达到2080W的华为悦彰音响卓越系列，将后排变成移动的影音厅，可以想象在商务或家庭场合会有丰富的应用空间。
商务人群是享界S9的重要用户画像，考虑到部分场合可能有保密需求，享界S9量身打造了一个高度隐私空间。全车配备7块隐私遮阳帘，用户可以一键禁用车内麦克风和摄像头，前后排车机可以使用独立账号，后排更有隐私声盾功能，确保从数据到声音的隐私安全。
享界S9之所以能迅速跃升为豪华轿车市场新宠儿，很重要的一点在于体验的唯一性，轿车市场首发的零重力座椅和巨幕投影加上隐私空间、后排独立冰箱等一系列设备，用户只能在享界S9上得到此等奢华和周全的享受。这种唯一性又是基于准确洞悉目标用户的需求，为用户提供想我所想、唯我独享的尊贵感，使享界S9毫无悬念地在体验上击败一众传统豪华品牌，成为40万级豪华轿车新标杆。
04
专属智能华为途灵平台，演绎旗舰本质
虽然享界S9十分强调科技豪华，但对豪华轿车的本质同样有深刻理解，只有传统豪华与科技豪华结合，才是新时代的豪华之路。
为了实现旗舰级从容不迫的行驶品质，享界S9搭载最新华为途灵平台，光是底盘的规格就达到行业顶级水准：采用前双叉臂、后多连杆独立悬架以及5级高度可调空气弹簧和连续可变阻尼减振器，在华为智能底盘技术加持下，享界S9的底盘亦可以实现智能化。
路面感知和车身动态感知准确预判路况，配合智能车身协同控制和动态自适应扭矩控制，面对不同路况，享界S9始终波澜不惊，于操控和舒适之间取得完美平衡。一方面，享界S9在麋鹿测试中取得81.4km/h的成绩，超过以操控见长的传统豪华品牌，100km/h-0制动距离仅32.77米；另一方面，借助精确的底盘主动控制技术，享界S9拥有独家晕车舒缓模式，加速或刹车都非常平稳，解决了大多数车型配备空气弹簧后的“开船感”。
过去，在驾驶层面，豪华品牌的价值体现在高级、精致的行驶品质，但是传统悬架技术始终有极限。而享界S9通过先进底盘主动控制技术与大师级技术团队调校的结合，不仅解决了操控与舒适只能二选一的矛盾，更能根据驾驶者的需求，使舒适更舒适，比运动更运动，这种一切尽在掌握的松弛感，正正映衬出豪华的本质和成功者的胸襟。
性能方面，享界S9全系搭载高性能、长续航、低能耗合一的800V高压碳化硅动力总成，动力来自100kWh华为巨鲸电池，这是目前业界最薄的800V电池；双电机四驱车型的最大综合输出达到390kW/673Nm，百公里加速仅3.9秒；单电机后驱车型兼顾更好的续航，CLTC工况下续航里程最高可达816公里，百公里综合电耗仅13.2kWh。所有车型均支持800V高压快充平台，充电5分钟即可增加200公里续航，很大程度上消除了用户的里程焦虑。
笔者在车展上采访一位刚体验完享界S9的奔驰车主，他表示：“非常豪华和智能的一款车，有很多S级或者7系都未必有的配置，但价格才和中配的E级差不多，完全颠覆了我对豪车的想象。这么一对比，BBA不再是豪车的唯一选择，中国人终于有自己的豪车了。”
享界S9有太多的亮点，审美设计、智能驾驶、舒享配置、动力系统等等无不走在行业最前端。由科技引领，向传统致敬，重新定义豪华，成为高端新能源轿车引领者。由BBA等传统豪华品牌主导的旧式豪华标准正受到中国新豪华品牌强有力的挑战，在40万级豪华轿车市场，如果要感受何谓新时代智慧旗舰，享界S9将会是最佳的选择。
