波兰农民又开始搞事。11月23日，乌边境的梅迪卡过境点，一大群波兰喀尔巴阡山省，封锁与乌克兰的过境点，进入乌克兰的车，一个小时一辆通行，进入波兰的一小时只允许通行一辆3.5吨的卡车。
这估计要把乌克兰人气死，之前封锁一个小时通行一辆也没限载重，现在没办法了，一天只能运80多吨，不如之前的三辆卡车。原因很简单，政府没有满足他们需求，农业税没有维持在2023年的标准，对欧盟与南方共同市场签署贸易协定不满。
欧洲国家为了援助乌克兰真的是到处在征税，包括农业税，原本俄乌危机以来，农药化肥价格就高，还提高了农业税，这无异于雪上加霜，而乌克兰的农产品因为人力成本低等因素，价格低却可以进入欧盟市场，这对欧盟农民造成了严重的冲击。
2023年冬天起，欧盟就发生了一波席卷各国的农民示威游行 ，先从乌克兰边境几个国家开始的，之后中欧，西欧的农民也因为能源税收等问题，纷纷响应，法国农民甚至用草车封锁道路，某些地区粪车朝政府喷粪。
本次波兰农民又开始搞事，估计其他口岸，周边国家马上就要效仿了。旁边的匈牙利，斯洛伐克，罗马尼亚等国的农民去年就与波兰展开了联合行动，搞得乌克兰政府不断地向欧盟求救。
虽然乌克兰现在很多粮食，油脂等大宗产品可以通过港口外运到更远的地方，不影响欧盟的市场，但是乌克兰丰富的产品何止这些大宗的？比如禽肉蛋奶，蔬菜，水果等，现在是乌克兰非常重要的收入来源，乌克兰是想赶紧卖出去的 ，尤其卖到欧盟赚个好价钱。
乌克兰比起欧盟人均GDP低多了，它的物价也低多了，有些产品卖到欧盟即使比乌克兰价格高一倍，比欧盟价格也要低很多，欧盟农民根本竞争不过，这的确让他们很气愤。城市那些坐着办公的政府官员可以花更低的价格采购，而农民利益却得受害，所以，他们肯定不干的。
去年最先发起封锁边境的是波兰卡车司机，之后才是农民。他们用卡车封锁了边境，让很多乌克兰司机等上十天半个月也过不了关，卡车堵了几十公里。好多司机甚至带上了锅碗瓢盆方便日常食宿，周边村镇的居民在大雪冰封的环境下，给他们兜售产品，发了一笔小财。
其实跟农产品入境是一样的情况，乌克兰人力成本低，在俄乌危机后 ，欧盟给乌克兰开通了车辆快捷免税入境通道，这些乌克兰卡车司机就投机取巧，很多就空车或者只搭载一点货物到欧盟国家，却在当地开始揽活。
比如乌克兰的GDP只有波兰的1/4，他们从波兰拉一车货到德国，需要的价格只有波兰司机价格的1/2，也比在乌克兰时赚多了，作为货主，肯定花越少的钱，那就越划算。这破坏了当地的价格体系，不少货运公司竞争力不行，甚至破产，引起了当地司机的严重不满。
可见，乌克兰不要说想加入北约，就是加入欧盟，也是一个任重道远的事，它加入欧盟享受欧盟的市场，补贴爽歪歪，远比现在乌克兰的烂摊子好，而那些欧盟国家相关产业的人员，就不痛快了。英国当年退出欧盟，其实大多也是这么考虑的。
