合资品牌过去几年由于向新能源汽车转型太慢逐渐被市场和用户所抛弃，无论是品牌形象、品牌溢价、还是市场份额都被中国本土品牌超越。不少合资品牌已经撤出中国，留下来的一边苦苦支撑，一边寻找突破的方向。不过，趋势一旦形成，就很难在短期内扭转。因此，合资品牌的颓势大概率还将持续下去。
江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升
面对转型压力，不愿放弃中国市场的合资品牌都在寻觅良策，但是路在何方呢？合资车企既面临共同难题，又家家有本难念的经，而且每家的优劣势各有不同，必须要扬长避短，找到适合自己的转型之路。正在举行的2024广州国际车展成为观察合资品牌转型的窗口。EV世纪（参数丨图片）等媒体采访了江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升先生。与他探讨在当前的市场环境下，合资品牌如何发挥自身优势、加快转型步伐。
福特纵横是江铃福特汽车科技（上海）有限公司面向户外越野生活爱好者所打造的全新渠道品牌，于2023年8月成都车展期间发布，福特纵横旨在提供顶级的户外越野产品与体验，丰富多样的个性改装以及链接全球的社群体验，致力于成为户外越野生活方式的引领者。
1，投放个性化产品
对于任何汽车公司来说，产品都是关键中的关键。从福特纵横的定位不难看出，福特纵横走的是一条差异化的道路，因此投放的产品也都是非常个性化的车型。按照刘继升的说法，福特纵横的产品都属于offroad一类，而福特汽车在华另外一家合资公司长安福特的产品主要是onroad。两个业务板块互相配合，共同将福特汽车在华事业做大。
福特纵横之所以能将自身定位为户外越野生活品牌，既与江铃福特以往的产品布局有关，也因为福特汽车在SUV、皮卡和高性能跑车领域拥有深厚历史和卓越产品，更与当前中国汽车市场的消费趋势直接相关。福特旗下很多中国消费者耳熟能详的明星产品，比如F-150猛禽皮卡、Mustang野马跑车、林肯领航员全尺寸SUV等。福特纵横成立之后，首先引进的就是福特汽车旗下最有特点的几款车型。
比如，福特纵横向国内市场引入的“纵横三兄弟”——福特F-150猛禽、福特烈马和福特游骑侠都是个性鲜明、性能强大、适合重度越野的车型。其中，福特烈马和游骑侠已经国产，F-150猛禽则通过进口方式在国内销售。这三款车型在各自所处的细分市场内几乎没有旗鼓相当的竞品，因此得到了国内用户的关注。比如，在烈马所处的硬派方盒子越野车市场，虽然中国品牌也推出了不少车型，但论越野性能，还没有能超越烈马的。F-150猛禽在高性能皮卡市场，则几乎是图腾一样的存在。
在“纵横三兄弟”之外，福特纵横也不断丰富家用SUV市场的产品阵容。此次广州车展，就上市了全新福特领睿插电混动和全新福特领裕插电混动车型，售价分别为16.88万元至19.98万元、20.68万元至23.88万元。这两款PHEV针对的是城市用户对于轻户外、轻度越野的用车需求，同时要解决新能源汽车用户长途出游中的里程焦虑痛点。江铃福特此前已经在销售汽油版的领睿和领裕，新推出PHEV版本是为了满足用户对新能源SUV的需求。同时，有助于福特纵横扩大销量规模，毕竟，“纵横三兄弟”面向的仍是小众市场。
刘继升受访时说，家用SUV的市场份额的确比较大，而且电动车在该领域有用武之地（但电动车并不适合极致越野场景，所以，“纵横三兄弟”都是油车），使用方便，还能省油。所以，在领睿、领裕的燃油车之外，增加了插电混动车型。“作为一个汽车公司，我们当然希望有更多的市场，但定位一定要清楚。只有定位清楚，把我们最好的优势发挥出来，才有可能赢。”他说。
2，不止卖车，更打造生活方式
在当前激烈竞争的市场环境中，想走差异化竞争策略的车企不少，但要想成功并不容易，除了提供个性化产品，更要在产品之外下功夫，福特纵横的突破点是生活方式，即为用户创造多样化，尤其是在户外的生活场景，带着用户一起玩。这就将福特汽车的品牌精神和它适合户外越野生活的产品优势结合了起来。这种做法并不新鲜，但能获得长期成功的案例并不多见，而福特纵横目前的效果还不错。
刘继升说：“其实福特纵横不是卖车的品牌，而是在推广一种生活方式。每个人平常都在‘娱人’，但我们希望大家要开始‘自娱’，而这个场景就在户外，你出去野的时候比较容易自娱。”因此，福特纵横做了很多为用户搭建生活场景的事情，比如，福特纵横的经销商每个月都要组织用户活动。非常关键的一点是，这些活动都是要付费参加的。
这么做的好处显而易见，经销商有了经费，活动组织得更专业，用户体验也能更好，热情和参与度都更高。因此，这种模式具有可持续性。从今年3月到10月底，已经办了近700场付费活动，超7000人次的用户跟着福特纵横一起出去玩。福特纵横目前有120家经销商，福特纵横原本要求每个经销商每月办一场付费的用户活动，但云南的经销商每个月都办4场以上，北京的经销商每个月也办2场以上。因为他们发现这是非常好的联结用户的方法。
通过“纵横野”小程序，用户可以找到自己感兴趣的户外活动，在活动中交到志趣相同的朋友。活动内容非常丰富，种类很多，而且国内外都有。6月份，经销商带着一些猛禽F-150的车主去老挝参加了一次“纵横野”活动，通过活动的后续传播，成功吸引了4位猛禽的潜客并最终下单。第二个月，这些车主自己又组团去老挝玩了一趟。
除了经销商组织的户外活动，福特纵横还在山东济宁邹城打造了一个户外主题乐园，已经于11月8日正式开园。这是福特汽车在全球建设的第7座、也是在中国建设的首座户外主题乐园，对所有人开放。济宁乐园里面不仅仅有亚洲最大的专业越野AORX®️认证赛道，还有路亚钓鱼、专业桨板（有专业教练包教包会），还可以坐热气球观光，搭直升机在空中俯瞰整个乐园。还有溯溪咖啡、房车营地、观星营地。福特纵横也跟济南天文台合作，在乐园中搭建了专门的观星平台。
除了“纵横野”，还有“纵横购”，这个小程序为越野爱好者提供从车辆改装件到户外生活用品、时尚穿搭等在内的数千种各类产品，号称线上版户外用品迪卡侬。
福特纵横成功了吗？
刘继升在受访时说，合资品牌的迷茫我们也经历过，说实在的，合资品牌在很多地方和自主品牌不一样，特别是决策的速度，以及很多成本的控管，和自主品牌是无法相比的。如果一直比价格、比成本，不用长期，合资品牌很快就会阵亡。那我们就应该做我们擅长的事。扬长避短这一点，笔者是非常赞同的。
通过提供个性化产品+为用户创造更多户外生活方式场景的举措，福特纵横成立一年多来，呈现出一种充满活力和生机的全新气象。对于在国内市场日渐下滑的福特品牌来说，无异于打了一剂强心针。但现在就说成功还为时尚早。
福特纵横的官方数据显示，福特游骑侠在国内15万元以玩乐为目的高端皮卡市场已取得30%的份额，福特烈马在30万元燃油硬核越野车市场的市占率也接近50%。这个成绩看起来不错，但“纵横三兄弟”面向的是小众市场，对江铃福特和福特中国整体业务的贡献比较有限。
而且，即使是小众市场，也并非完全没有竞争的蓝海。以福特烈马所处的硬派越野车市场为例，中国品牌正在投入越来越多的同类产品，而且市场表现不错。交强险数据显示。自今年5月至今，国产福特烈马月均上险量保持在1000多辆，仍有较大提升空间。
如何在小众市场尽可能多地占有市场份额呢？福特纵横的答案是进一步丰富产品阵容。以福特烈马为例，目前国内销售的主要是荒地版和长滩版，下个月将加速供应墨钻及墨钻大脚越野版车型。此外，烈马还有raptor版、复古版、沙漠版等版型，这些产品都有可能投放，从而形成福特烈马的产品家族，满足更多用户不同的使用场景需求，无论是轻度越野，还是重度、极致越野的需求，都能得到满足。
除了把小众市场做到极致以外，福特纵横也意识到了小众市场的局限性，因此今年广州车展推出了家用SUV领睿和领裕的插电混动版本，以争取在更主流市场增加销量。但进入更主流市场，意味着更多的竞争，自身的产品和品牌也得更有竞争力才行。
对于这两款插电混动SUV的产品力，刘继升很有信心：它们动力强劲，1.5T混动专用发动机+电机综合功率270kW，综合扭矩555N·m，配合2挡DHT混动变速器，零百加速分别为7.5秒和7.7秒；充电速度也同级更快，从30%充到80%只要14分钟。它们的空间很大，特别适合出去玩。油耗也很友好，百公里馈电油耗仅4升多（领睿4.3L、领裕4.75L），而且综合续航达到行业主流水平，CLTC工况下，领睿插电混动综合续航1324km，领裕插电混动综合续航1205km。
但主打家用场景的插电混动SUV市场竞争非常激烈，领睿和领裕PHEV要想脱颖而出并不容易。对于福特纵横来说，如何利用好在小众市场获得的品牌向上的势能，以及为用户创造更多户外生活场景的运营经验，并将它们移植到大众主流市场，也是不得不面对的挑战。只有在更主流的大众市场站稳脚跟，才能获得真正的成功。
