关于新能源汽车和燃油车自燃，到底谁更危险？之前网上一直在争论，我们也多次表达过我们的观点了，别说新能源汽车自燃率更高，就算新能源汽车自燃率比燃油车更低，我也要说，新能源汽车自燃比燃油车自燃更危险。
现在国家消防局给出了专业性的总结，新能源汽车火灾主要是两个问题，现阶段无法解决。我再强调一遍，不要二极管，不要做单细胞生物，我是新能源汽车的粉丝，我一直强调新能源汽车会取代燃油车，但是这不代表我不能评判新能源汽车的自燃问题，希望车企提高新能源汽车的安全性，和支持新能源汽车冲突吗？只有一些极端的粉丝，才会无脑吹新能源，而忽视新能源汽车目前的缺点。
11月22日上午，国家消防救援局举行例行发布会，介绍10月以来119接处警及火灾总体情况。国家消防救援局消防监督司一级指挥长王天瑞表示，近几年来新能源火灾中，有两点突出的矛盾：第一个是锂电池热失控不可避免。 第二个是灭火救援的难题没有解决。
王天瑞提醒大家，锂电池起火即爆炸，传统的消防设施，比如报警喷淋难以发挥作用，驾驶新能源车辆当中，一旦遇到突然断电、冒白气等异常情况，一定要第一时间逃生，一定要第一时间报警，确保人身安全。
国家消防局是国内应付火情目前最专业的机构，这一点没什么好质疑的吧？有些粉丝现在是石乐志了，国家权威机构都要质疑，王天瑞的发言其实核心就是两点。
第一点，新能源汽车自燃不可避免，别管哪家吹牛说自家的产品永不自燃，都不可能完全规避新能源汽车起火的问题，特别是有几个之前没有自燃过的新能源品牌，最近也出现了大面积的自燃情况。而且新能源汽车的自燃，突发性很强，车龄两三年的新车，全程在4S店保养，车况良好，说自燃就自燃，燃油车虽然也会自燃，但是自燃的大多数都是老车，车况比较差，甚至非法改装的车型。
第二个，新能源汽车起火很难扑灭，基本上电池着火之后，只能将车辆烧到报废为止。根据数据统计，从新能源汽车动力电池出现明火，到蔓延到驾驶室，平均只有64秒的时间，所以留给乘员逃生的时间非常短，有人说，那不是还有1分多钟的时间吗？你试想一下，这64秒，火苗是从底盘烧起的，你得第一时间发现明火，然后反应过来马上逃生，如果后排还有家人呢？有行动不便的乘员呢？即使是理想情况下，逃生时间也可能不够，而燃油车自燃，除非油箱被撞击起火，否则逃生时间是更充足的。
而且，这是平均时间，也意味着有的车，从起火到烧到驾驶室，时间是比这短的，你敢拿自己和家人的生命去冒险吗？去赌吗？
最后，我知道，有些人肯定要拿着一张包浆的截图，告诉你新能源汽车的自燃率更低了，再辟谣一遍：
国家消防局的数据，2022年第一季度，各类交通工具一共发生了1.9万起火灾，新能源是640起，别把电动自行车火灾3777起算到燃油车头上，还有人质疑保有量的，这是2022年第一季度，千万别拿现在的保有量，套到2022年去算，你时空穿越啊？
实际上，如果把数据校正，双方的自燃率是这样的。
新能源汽车火灾发生率：640/891.5万=0.00007179，万分之0.7179；
燃油车火灾发生率：（1.9万-640-3777）/3亿=0.00004861，万分之0.4861。
图源：国家消防救援局
你看看哪个的自燃率更高啊？再强调一遍，我支持新能源汽车发展，我也希望敦促各大车企降低新能源汽车自燃率，提高动力电池安全性，这两者不冲突，别做单细胞生物。
