中国飞机卖爆了，但还有三个遗憾未能解决
珠海航展作为中国唯一的大型航空航天展览会，不论是规模还是技术展示上，都展现出不逊色于其他国家航展的实力。即便当前珠海航展已经落下帷幕，但后续影响力还在继续，比如歼-35A，其威慑力就连美国也无法忽视，其他歼-10CE、无人机等更是卖得火爆。
但是，珠海航展还是留下了三个遗憾，当然，并不是轰-20。
1、没有防务展，成为一大遗憾
一来，纵观全球著名的航展，诸如法国巴黎航展、英国范堡罗国际航展和阿联酋迪拜航展，它们不仅是装备展示的平台，更是国际防务与安全对话的重要场所。
这些航展汇聚了各国政府、军工企业和行业领袖，通过交流合作与政策分享推动行业发展。而珠海航展，虽有国际参展商参与，但显然缺乏这种综合影响力。
二来，抛开航展本身，中国作为一个海洋大国，海军装备日益强大，从航空母舰到新一代核潜艇都已不输给世界军事强国。然而，我们却没有一个同档次的海事防务展，这着实令人遗憾。
目前，世界各地的海事防务展，如卡塔尔的多哈国际海事防务展、新加坡的亚洲国际海防展览及会议、法国的欧洲海军展，不仅展示了先进的海事技术，还促成了众多国际合作，提升了自身国际地位。
2、中国为何没有防务展？与美国有关
为什么中国还没有这样的防务展？背后与美国有不少联系。
其实，早在 80年代，北京曾举办过两次颇具规模的防务展，虽然比不上西方的大展，但展品极具震撼力，包括东风-15、C-802等导弹。
而1989年之后，美国牵头实施武器禁运，直到1996年珠海航展的出现，才让中国武器重新亮相国际舞台。
发展到现在，国产武器装备在国际市场上的份额不断扩大，以歼击机、主战坦克和火箭炮系统为代表的产品，更是在多个国家树立优良口碑。
所以，未来有一个属于中国的国际性防务展，只是时间问题。
有分析人士表示，我们完全可以整合现有资源，例如将珠海航展和防务展合并成“珠海航空-防务综合展”，利用珠海的地理位置和场馆设施展示海陆空天各类装备。此外，也能和其他国家防务展合作，汲取更多经验。
只不过，这些设想都需要时间去评估和实践。
3、除防务展外，珠海航展还有两大遗憾
此外，第二个遗憾是珠海航展没有一个标志性、多边的防务安全论坛。
对比之下，许多国际防务展在同期都会举办高水平的安全论坛，例如欧洲的空中和导弹防御会议和英国的全球航空航天论坛等。这些论坛不仅讨论最新的防务安全动态，还提供了重要的交流平台。
期间，各国官员、学者和企业领导者将会共同探讨解决安全挑战的方案。而珠海航展未能举办任何类似的国际论坛，这无疑削弱了其作为全球性展会的吸引力。
第三，珠海航展的国际传播和影响力，也是一个亟需解决的问题。作为中国标志性盛会，珠海航展本应在全球舆论场中占有一席之地。这不仅有利于中国武器出口的开拓，更是展示中国软实力与国际影响力的有效途径。
我们有必要通过积极参与全球防务安全对话，传递中国在航空航天领域的政策立场，我们可以增强国际社会对中国防务透明度的信心，回应西方的误解和质疑。
