在现代信息社会中，海底电缆承担着全球互联网数据传输的主要任务，重要性不言而喻，甚至被称为是全球通信网络的“脐带”。而近日，在24小时之内，国际社会上就出现了两条电缆接连受损的事件。
据外媒表示，11月17日，一条连接立陶宛和瑞典的218公里海底电缆突然出现损坏，紧接着，在18日凌晨4点左右，芬兰方面又发现自己连接德国的一条电缆出现了损坏，导致有线服务暂时不可用。
（中方货船）
事情发生后，相关国家都迅速派出维修船前往现场进行检查，最终得出一个结论，即电缆不是意外受损，而是遭到蓄意破坏的。但至于是怎么被破坏，以及被谁破坏的，各方都没有证据和结论。
然而，在这样的背景下，这些国家率先将矛头指向了中俄两国。
日前，丹麦海军就率先出手，在海上拦截了一艘途经的中国商船“伊鹏三号”，并迫使其停泊于丹麦日德兰半岛附近的卡特加特海域。
丹麦方面表示，在这两条海底电缆断裂时，中方的这艘货船恰好出现在了断裂地点，并且当时该船还出现了明显减速的现象，航迹走向也非常奇怪。当下这艘船已经遭到扣押，要求接受相关四国的联合调查。
此外，德国方面的言语更是不当，直指此次事件具备恶意破坏的性质，并在俄乌冲突的背景下将其上升为“混合战争行为”。德国方面提供的证据显示，这艘中国货船此前由俄罗斯船东拥有，直到今年三月才被一家中国公司接手。而这次船只的航程正是从俄罗斯乌斯季卢加港启航的，因此，这很可能是“中国要与俄罗斯联手，对欧洲采取行动”了。
（德国防长）
对于丹麦以及德国方面的指控，中方这边随即也做出了回应，称中方始终履行船旗国义务，并且严格要求中方船只遵守相关法律法规，对于海底基础设施安全的保护，中方更是高度重视。
事实上，这件事情疑点重重。
首先，从地理航线来看，波罗的海是这条路线上的必经之地，之后船只还需要经过英吉利海峡、直布罗陀海峡，以及地中海等才能到达目的地埃及。所以，如今在没有掌握任何证据的情况下，相关国家是没有理由扣押中方船只的。
其次，这条电缆作为芬兰唯一一条直接通往中欧的海底通信电缆，所在位置非常敏感，与早在2022年被炸毁的俄罗斯北溪天然气管道，相距仅数百米。
此前北溪管道爆炸时，西方媒体就用了和当下差不多的手段进行炒作，将在附近出现的俄罗斯舰艇称为是罪魁祸首。
然而据美国独立调查记者报道称，北溪管道被炸，是美国海军潜水员在北约方面的掩护下，在附近放置了远程遥控炸药所为。这些海军潜水员不属于美国特种部队的成员，所以秘密行动也无需向国会进行报告，只需听从拜登政府的指令即可。
而拜登政府这边，从2021年年底就开始筹备这一事宜了，为了成功完成这一目标，还进行了长达九个月的反复辩论。
（北溪管道被炸）
在这篇报道发表后，德国等西方国家在之后的调查中就不断改口，甚至还拒绝了中俄联合调查的请求，在漏洞百出的情况下，最后不得已将锅扣到了乌克兰的头上，让所谓的“乌克兰团伙”背了黑锅。
所以如今出现在事发点附近的中国船只，不排除是再次遇到了美西方的“栽赃陷害”。
更何况，海底电缆损坏，是时常发生且几乎不可避免的。
从自然因素来看，海洋环境非常复杂，地震、海底滑坡、强潮流和海洋生物等自然因素都可能对海底电缆造成损害。地震和滑坡可能导致电缆断裂，而强潮流可能导致电缆移位或拉伸。
而人为活动中，捕鱼船只的拖网作业和锚泊操作，也有可能是海底电缆损坏的主要原因。再加上海底电缆设计上虽然考虑了长期使用，但随着时间的推移，电缆材料可能会出现老化和磨损现象，导致其强度下降，更容易受到损坏。
总之，在没有确凿证据的情况下，将任何电缆损坏事件归咎于特定国家，都是不负责任的。这种指责不仅缺乏事实依据，并且可能隐含政治动机。
（海底电缆）
最后，美西方国家的这些行动，也无不显露出其在遏制中国和俄罗斯发展过程中的用心良苦。他们不仅通过经济和政治手段施压，更开始利用媒体和舆论工具进行抹黑。如今这种“中俄对欧威胁论”，更是一种策略性话语，旨在影响欧洲国家的公众舆论，从而推动这些国家在政策上对中俄更加警惕和敌视。
