近些年来，中国沿海地区的城市发展非常迅速，城市的基础建设得到了不断的完善，并且城市的旅游业都得到了特别好的发展。不过，俗话说“要想富，先修路”，沿海城市因为大多都有一些岛屿或者城市之间隔着海湾，为了让城市之间的交通更加的方便，很多沿海城市都会选择修建跨海大桥这样的世界级工程。
在国内修建跨海大桥最多的两个省份是浙江和广东，但是要说所有跨海大桥之中最出名的还是港珠澳大桥的修建，港珠澳大桥的施工难度在中国桥梁建筑之中排在前列，并且其修建的意义更是为了港珠澳大湾区的建立，如今的广东在完成港珠澳大桥的修建之后，又将在中山和深圳之间修建一个跨海大桥。
和其他地方一样，广东省对交通道路的需求也很大，很迫切。我这一次要说的就是广东为了促进两个城市之间的经济交流和发展，目前在努力建设中的一座“跨海桥梁”，它是继港珠澳大桥之后的又一杰作，这个桥梁便是“深中大桥”。深中大桥，顾名思义，就是直接连接深圳市和中山市的一座桥梁。对于两市来说，这座大桥意义非凡，它将会将两地之间的距离缩短至半小时。
深中大桥又叫“深中通道”，这座桥梁可以让深圳市和中山市的市民不用再北上绕远从虎门大桥去对面城市，而可以直接从深中大桥过去。不过由于是跨海桥梁，施工难度较大，需要做大量的前期准备，因而在2016年年底开建至今还未完工。不过，深中大桥的全部沉管隧道已基本上铺设完成，现在的大桥建设已经全线展开，预计在2024年就可以全线通车了。
据介绍，项目建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，构筑起珠江口东岸及港澳地区辐射珠江口西岸、粤西乃至大西南地区的主要高速通道，为江门、珠海等珠江口西岸城市乃至整个粤西地区的经济发展带来强劲动力，也为全省构建“一核一带一区”区域发展新格局筑牢基础。
由此，在江门，这条建设中的跨海大桥又被亲切而形象地称为“港澳台高速”——建成后如从江门台山出发，往东可跨海直达珠海金湾，再经市内高速连接港珠澳大桥，可望实现1小时内通达港澳，大大拉近珠江口西岸地区和大湾区核心区的距离。
值得点赞的是，黄茅海跨海通道跨海段长度14公里，全球排名第八，在粤港澳大湾区仅次于港珠澳大桥和在建的深中通道，堪称大湾区又一个“超级工程”。特别是，工程中设700米级超大斜拉桥2座。其中高栏港大桥拟采用钢箱梁双塔单跨斜拉桥设计，跨径700米；黄茅海大桥拟采用钢箱梁三塔双跨斜拉桥设计，跨径720米，建成后将成为世界跨径最大的三塔斜拉公路桥。
