半压式LPG船
这些船只安装有制冷设备，在提供完全冷藏能力的同时，还能为货舱（压力容器）提供较高的设计压力，但该设计压力低于全压式运输所需的压力。储罐为圆柱形，结构相比全压式LPG船储罐更薄。
载货容量
半冷半压式LPG船（现在已经很罕见了）的体积可达 5,000 立方米。它们的构造基于在 8.5 kg/cm²。的压力和-10°C的温度下运输丙烷。半压全冷式LPG船的体积一般最大可达15,000立方米。它们可以设计成在圆柱形或球形储罐中装载各种货物，设计的最低使用温度为-48°C，工作压力约为5至8 kg/cm²。
温度控制
这些船上的再液化装置通常具有相当大的容量，如果需要，可以将货物以气体装载，然后在船上再液化。它们能够在装货作业或在海上航行时加热或冷却货物，还能在卸货时提高货物的温度。安装了再液化装置后，还可以减储罐壁的厚度。
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图:正在航行的半压式LPG运输船
建造
与全压式LPG船相比，半压式LPG船能更有效地利用船体内部空间，储罐数量一般从2个到6个不等。双层底部用于压载水，货舱周围的舱室空间无需惰化。
优势
半压式LPG船的优点是：相同容量的货舱可装载更多货物；同样容量的货舱重量更轻，建造成本更低；可以建造更大、更经济的船舶。
第一批使用半压式技术的LPG船出现在1961年，它们以半加压/半冷藏（SP/SR）的状态运输气体，但到20世纪60年代末，半压/全冷藏(SP/FR)式气体运输船因其在货物装卸方面的高度灵活性而成为船东的首选。这些运输船装有圆柱形、球形或双瓣形储罐，能够在冷藏和加压储存设施中装卸气体货物。
