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网易汽车3月14日报道 当全球汽车行业深陷“电动化转型焦虑”时，宝马集团用创历史新高的研发投入给出了答案——2024年宝马研发投入达91亿欧元，同比增长17.1%，占营收比重攀升至6.4%。对传统豪华车企来说，这不是一场简单的军备竞赛，而是用真金白银，争夺智能电动时代的技术定义权。
根据计划，至2027年宝马将在全球推出40余款新车，新世代技术将覆盖多种驱动模式及全部细分车型。
BMW新世代概念车家族
宝马集团董事长齐普策表示：“即使在充满挑战的环境中，宝马集团依然保持战略定力，笃定前行。我们聚焦两大方面——确保稳健业绩，同时前瞻布局未来。以新世代为契机，我们正全力推进公司史上最大的战略布局，并保持强劲的自由现金流。”
宝马集团董事长齐普策
近年来，宝马集团大规模投资主要用于智能化、电动化等领域的前沿科技，以及新世代车型相关的生产设施和体系建设。在捷克索科洛夫打造了“未来出行开发中心”（FMDC），作为宝马全球最大的测试场地，专注于驾驶辅助系统及自动驾驶技术的研发和测试。
人工智能方面，宝马正在推进360度全维度人工智能的应用，通过AI全面赋能研发、生产、销售等全价值链各个环节，目前已有数百个AI尖端应用场景，全面解锁高效率、产品质量和以客户为中心新标准。
搭载驾控超级大脑的BMW新世代驾趣概念车
动力电池方面，宝马从2019年起率先建立电芯技术三大能力中心——电芯技术能力中心(BCCC)、电芯制造能力中心(CMCC)与电芯回收能力中心(CRCC)，覆盖电池全生命周期。
宝马大圆柱电芯实现革命性突破，使电池包更薄、充电更快、续航更长
到2027年，宝马计划在全球推出超40款新车型，涵盖纯电、插混、燃油及氢燃料电池技术。目前，宝马纯电动车型已覆盖所有主要细分市场，成为集团业务增长的主要驱动力之一。2024年，集团在全球的纯电车型销量近42.7万辆。 2025年，宝马集团全球新能源车累计销量将突破300万辆，纯电动车累计交付将突破150万辆。
此外，2024年宝马在全球市场推出了超过 15款全新及改款燃油车型。2028年将推出首款量产氢燃料电池车。
2025年宝马发布了全新智能电子电气架构，三大突破性创新技术——BMW首创全景iDrive、BMW首创驾控超级大脑（Heart of Joy）、革命性大圆柱电池。
首创新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X
宝马全新一代智能电子电气架构搭载在新世代车型上，将全面应用于未来全系车型，是全球首个覆盖多种驱动模式和全细分车型的架构，更智能、更强大、更高效。全新电子电气架构支持AI用户体验和场景，相较于现款车型集成算力提升逾20倍。4台高性能计算机即“超级大脑”负责整合4大核心用户功能：车载娱乐系统、自动驾驶系统、驾驶动态控制系统，以及车辆进入、空调与舒适体验等。
全新智能电子电气架构
电驱技术方面，新世代车型将采用全新一代 eDrive电驱技术，革命性大圆柱电池，能量密度涨20%，续航长30%，充电快30%，800V高压平台充10分钟跑300公里。
宝马沈阳铁西工厂里达厂区为新世代车型整装待发
目前，首批新世代国产测试车已在沈阳下线，并启动全面测试和验证。2026年新世代车型将在中国开始量产。
中国是宝马全球研发网络的核心枢纽。在动力电池领域，宝马与宁德时代联合推进大圆柱电池量产，覆盖电芯研发、制造、回收全周期；在中国率先布局的数字化体系也在核心技术原创性研发方面取得成果。从2019年开始，宝马先后成立领悦北京、宝马诚迈和领悦南京，成为中国最早构建全面数字化生态的外资车企之一，提供从客户体验到企业运营的数字化全方位解决方案。其中，宝马诚迈的软件开发覆盖智能座舱、智能驾驶、智能车控、车辆云端服务等6大核心领域。
宝马率先在中国布局数字化体系
目前宝马在中国拥有四大研发创新基地，覆盖北京、上海、沈阳、南京四地，构建了全栈智能网联汽车研发体系，并在中国建立了德国之外唯一的Skylab人机交互用户体验研究中心。位于上海的宝马集团亚太科技中心，专注于前沿科技探索，将前沿技术融入BMW全球创新体系。
宝马在中国拥有四大研发创新基地，覆盖北京、上海、沈阳、南京四地
在宝马看来，技术开放性是其成功的关键。2025年宝马正以新世代为起点，为未来十年奠定基石——不仅是产品，更是可持续出行的全新范式。
